船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅
船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。
- A、主机倒车脱浅
- B、调整吃水差脱浅
- C、绞锚脱浅
- D、卸载脱浅
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双车船在运河中低速行驶时发生偏转，可采取哪些制止偏转的措施______。A.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车倒车B.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车加速C.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车倒车D.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车加速
下述关于船舶舷墙、栏杆、护舷材的表述，正确的有哪些要求（）A、自航船在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆。B、非自航船可在两舷设置活动栏杆或防滑条。C、对于客船、货船上设置的栏杆，其基本要求是不同的。D、船舶两舷的钢质护舷材应采用加厚板或半圆形的护舷材，不允许采用其他的等效措施。
船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）A、准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀B、加大油门，冲出浅滩C、按轮机长命令操作主机，测量有关油位D、全上盘车机，检查轴系情况
顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向（），断缆部位前面的一艘驳船把舵操向（）。A、断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷B、断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷C、断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷D、断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷
单选题根据我国的规定，船舶型宽是指（）。A在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离
单选题顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向（），断缆部位前面的一艘驳船把舵操向（）。A断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷B断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷C断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷D断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷
单选题船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）A准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀B加大油门，冲出浅滩C按轮机长命令操作主机，测量有关油位D全上盘车机，检查轴系情况
单选题双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：（） Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速 Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车 Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车 Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车A仅Ⅰ、Ⅱ对B仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对C仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对D仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
单选题主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵（）。A自一舷35°转至另一舷35°的时间不超过30sB自一舷30°转至另一舷30°的时间不超过28sC自一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28sD自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过60s
单选题梁及单向板是典型的受弯构件，试验时安装成简支结构，即（），将梁安装在台座上。A一端用固定端支座，另一端用活动铰支座B一端用固定端支座，另一端用滚动铰支座C一端用固定铰支座，另一端用滚动铰支座D一端用固定铰支座，另一端用活动铰支座
多选题下述关于船舶舷墙、栏杆、护舷材的表述，正确的有哪些要求（）A自航船在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆。B非自航船可在两舷设置活动栏杆或防滑条。C对于客船、货船上设置的栏杆，其基本要求是不同的。D船舶两舷的钢质护舷材应采用加厚板或半圆形的护舷材，不允许采用其他的等效措施。
单选题有关卸载、移载脱浅，下列说法不正确的是（）。A如船舶一端或一舷搁浅，而另一端或另一舷有足够的水深，则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算，以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾，使船舶发生危险B如估算调整纵横倾后，仍不能自力用车、舵、锚来脱浅，则也可以用卸载进行脱浅C卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水，卸去多余的淡水，其次考虑卸去能飘浮海面而又不易受损的货物D在使用卸载或者移载脱浅时，禁止使用主机倒车脱浅
单选题搁浅后，测量舷边四周每隔（）米处的水深，然后与船舶吃水相比较，判断船体搁浅部位和程度。A10B20C30D60