单选题发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。AATOBARCSMDRM

单选题
发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。
A

ATO

B

AR

C

SM

D

RM

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解析： 暂无解析

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列车驾驶模式包括( )。 A.ATOB.ATPMC.ATCD.RM
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动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后,通知司机关闭车门;列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。() 此题为判断题(对，错)。
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遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时按行调命令，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用SM模式驾驶，进站限速（）。A、20B、25C、30D、35
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发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。A、ATOB、ARC、SMD、RM
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地铁列车的运行模式由高到低是（）。A、SM.AM.RM.ANB、AM.RM.SMC、RM.AM.SMD、AM.SM.RM.RS
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因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令（）运行至车站A、ATOB、URMC、SMD、RM
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进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
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客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
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在遇到台风、雷、暴雨等恶劣天气时，司机在高架及地面站区间时，应加强线路瞭望，限速发现险情及车体晃动，停车，汇报行调按其指示执行；进站加强鸣笛，并以不超过35km/h的速度进站停车，平稳驾驶列车。
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非末班车在非终点站进站头部越出“5米标”不超过一节车时，司机报告行调并经其同意后以（）退行对标。A、RM-CBTCB、RM-BMC、URMD、ATPM
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（）模式是优先级最高的驾驶模式，通过ATC信号系统实现A、ATOB、ARC、SMD、RM
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（）模式是次优先级驾驶模式，正常情况下在培训时采用A、ATOB、ARC、SMD、RM
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（）模式主要运用在正线的正常运行时A、ATOB、ARC、SMD、RM
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列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内，当未到停车标停车时，司机应迅速动车对位。
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客车进车厂时，司机以ATO模式客车进入转换轨，自动转换为（）模式。A、ATOB、URMC、SM.D、RM
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以下说法正确的是（）。A、电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位B、当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客C、当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行D、如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客
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（）模式是受ATP监控的人工驾驶模式A、ATOB、ARC、SMD、RM
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非末班车在非终点站进站头部越出“5米标”不超过一节车时，司机报告行调并经其同意后以RM退行对标。
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运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用RM退行对标。
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判断题在遇到台风、雷、暴雨等恶劣天气时，司机在高架及地面站区间时，应加强线路瞭望，限速发现险情及车体晃动，停车，汇报行调按其指示执行；进站加强鸣笛，并以不超过35km/h的速度进站停车，平稳驾驶列车。A对B错
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判断题列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内，当未到停车标停车时，司机应迅速动车对位。A对B错
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填空题进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
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填空题遇迷雾天气时，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用（）模式驾驶。
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判断题非末班车在非终点站进站头部越出“5米标”不超过一节车时，司机报告行调并经其同意后以RM退行对标。A对B错
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判断题运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用RM退行对标。A对B错
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填空题客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
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单选题遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时按行调命令，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用SM模式驾驶，进站限速（）。A20B25C30D35
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单选题发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。AATOBARCSMDRM
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