车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。() 此题为判断题(对，错)。
车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。 A.到发线B.正线C.站线D.货物线
道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。 A.竖曲线B.圆曲线C.反向D.正向
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度正线不应短于()。 A.20mB.25mC.40mD.50m
容许速度不超过160Km／h的线路,道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。 A、桥梁上B、竖曲线上C、坡度在1.5%以上的线路上D、隧道内
反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度,在正线上最短不短于50米。() 此题为判断题(对，错)。
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。A.20mB.25mC.40mD.50m
当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯必须设在垂直于跑道轴线的一条直线上并尽可能地靠近跑道端，在任何情况下不得设在跑道端以外距离小于3m处。
车站必须设在曲线上时，（）有效长范围内不得设在反向曲线上。A、正线B、站线C、到发线D、站内指定用途的其他线路
车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在同向曲线上。
反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。A、桥梁上B、竖曲线上C、坡度在1.5‰以上的线路上D、隧道内
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。A、20mB、25mC、40mD、50m
直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的（）倍为宜。
判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）A对B错
判断题道岔应铺设在直线上，不得铺设在曲线上。A对B错
单选题道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。A桥梁上B竖曲线上C坡度在1.5‰以上的线路上D隧道内
单选题车站必须设在曲线上时，（）有效长范围内不得设在反向曲线上。A正线B站线C到发线D站内指定用途的其他线路
单选题对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为（）A小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。B特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。C明桥面桥应设在直线上。D明桥面桥可以设在反向曲线上。
判断题反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。A对B错
判断题车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在同向曲线上。A对B错
单选题反向曲线超高顺坡终点间的直线长度，在正线上最小不得短于（）。A10mB15mC20mD30m
判断题明桥面桥在困难条件下，允许设在反向曲线上，并应尽量采用较长的夹直线。A对B错
多选题关于线形组合设计规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A半径小的圆曲线曲中点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部B凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合C应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合D长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合