车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。

车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。


相关考题:

中间站必须设在曲线上时,在特殊困难区段,Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400

车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。 A.到发线B.正线C.站线D.货物线

Ⅰ级铁路,容许速度在120Km/h时的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800米。() 此题为判断题(对,错)。

采用相错式接头时个别插入短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线外股。() 此题为判断题(对,错)。

道岔应铺设在直线上,不得铺设在曲线上。

铺轨基地内装卸线宜设在直线上,坡度不大于(),困难条件下不得大于()。A、1.5‰,2‰B、1.5‰,2.5‰C、1‰,2‰D、1‰,2.5‰

Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。

道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。

车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。

道岔可铺设在曲线上。

道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。

线路上采用相错式接头时,个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。

车站正线和到发线上,应装设出站信号机.设在()内方()适当地点。

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()

Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。

判断题站坪的线路平面设计,中间站、会让站、越行站应设在直线上,困难条件下需要设在曲线上时,应采用较大的曲线转角和较大的曲线半径。A对B错

判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()A对B错

判断题道岔应铺设在直线上,不得铺设在曲线上。A对B错

单选题车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。A正线B站线C到发线D站内指定用途的其他线路

单选题对于桥涵路段的平面设计,下列说法错误的为()A小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。B特大桥、大桥宜设在直线上,困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。C明桥面桥应设在直线上。D明桥面桥可以设在反向曲线上。

问答题车站设在曲线上有何缺点?

判断题Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。A对B错

判断题车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。A对B错

判断题Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。A对B错

判断题线路上采用相错式接头时,个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。A对B错