一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°
船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是（）。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线
在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（）。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
在VFR飞行中，修正航迹包括（）.A、方向和高度修正B、方向和时间修正C、距离和时间修正
单选题多航向航迹计算方法适用于（）。A船舶受风流的航迹计算B船舶在狭水道航行中的快速航迹计算C船舶长距离大洋航行的计算D以上都对
单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
单选题航迹舵能否正常工作的关键，取决于连续输入的：（）A船舶速度的精确度B风流压测定值的精确度C船位数据的精确度D船舶航程数据的精确度
单选题航迹舵对GPS船位处理要求（）。 ①坐标系误差修正； ②船位数据滤波； ③粗大误差剔除； ④风流影响计算。A②～④B①③④C①②④D①～③
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
单选题航迹舵正常工作的关键，取决于连续输入的（）。A船舶速度精确值B风流压精确测定值C船位精确数据D船舶航程数据
单选题航迹舵组件在自动转向中主要功能（） ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。A①③B②③C①②D①②③
单选题通过计算软件安排能自动选择节能方式和保向方式运行的自动舵称（）。A特种自动舵B航迹舵C自适应舵D随动舵
单选题使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。A能自动，不需进行任何B不能自动，需驾驶员进行人工C能自动，不需航迹舵组件D不能自动，需航迹舵组件
单选题使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线±（dmax-d0）带带内，经（）修正就认为船舶基本航行在计划航线上。A自动舵装置B驾驶员CGPSD航迹舵组件
单选题航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。A5～15minB15～30minC30～45minD45～60min
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
判断题风流合压的作用来自右舷时，航迹向大于真航向。A对B错
单选题目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能（）。A避让操纵B随时定位C保持船舶位置在预定航迹带内D能测定风流浪等海况
单选题航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时A①、②B②、③C①、③D①、②、③
单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。A5°B10°C15°D20°
单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，040°B＋5°，050°C－5°，040°D－5°，050°
单选题航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：（）A5～10minB10～15minC15～30minD随时修正
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°