单选题航迹舵对GPS船位处理要求()。 ①坐标系误差修正; ②船位数据滤波; ③粗大误差剔除; ④风流影响计算。A②~④B①③④C①②④D①~③

单选题
航迹舵对GPS船位处理要求()。 ①坐标系误差修正; ②船位数据滤波; ③粗大误差剔除; ④风流影响计算。
A

②~④

B

①③④

C

①②④

D

①~③


参考解析

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掌握误差的转化特点,可将系统误差转化为随机误差,然后用()方法减小其影响。 A.数值修约B.剔除粗大误差C.数据统计处理D.修正值

同一时刻_________的方向和距离,叫做船位差(positiondifference)或叫位差。A.观测船位误差B.推算船位误差C.观测船位误差和推算船位误差D.计算船位误差

两天体定位,用_________描述船位随机误差最好。A.船位误差带B.船位误差四边形C.船位误差椭圆D.船位误差圆

评定推算船位精度的最佳图形是:A.船位误差四边形B.船位误差圆C.船位误差椭圆D.船位误差带

在误差数据处理中,对含有()误差的测量结果应予剔除。A、人为;B、粗大;C、相对

电子海图数据误差包括:() 1.海图误差 2.方位误差 3.坐标系误差 4.目标船位误差A、①②③B、①②④C、①③④D、②③④

在处理测量数据时,应该剔除()。A、粗大误差B、系统误差C、随机误差D、绝对误差

无风流影响时,推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%。

在查油船舱容表前,要对计量数据进行().A、粗大误差剔除B、吃水差修正C、不用处理

掌握误差的转化特点,可将系统误差转化为随机误差,然后用()方法减小其影响。A、数值修约B、剔除粗大误差C、数据统计处理D、修正值

在误差数据处理中对含有粗大误差的测量结果应予剔除。

单选题单一船位线与计划航线平行时,一般可用来判断()。A推算船位偏离航线的误差B推算航程的误差C推算船位的误差D观测船位的误差

单选题研究推算船位误差的目的是()。A寻求提高推算船位精度的措施B确定推算船位误差范围,做到航行时胸中有数和保证航行安全C提高估计风流压差的精度DA和B都对

单选题两天体定位,用()描述船位随机误差最好。A船位误差带B船位误差四边形C船位误差椭圆D船位误差圆

单选题航迹舵正常工作的关键,取决于连续输入的()。A船舶速度精确值B风流压精确测定值C船位精确数据D船舶航程数据

单选题三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船位应在()。A中标船位线的外侧B内切圆的圆心C反中线的交点D消除了系统误差的船位与随机误差船位连线的中点

单选题由于系统误差和()对船位的影响不同,两者对船位线交角(即方位差)的要求也不一致。A曲率误差B粗差C系统误差D随机误差

单选题观测三条船位线定位的优点是()。Ⅰ、可以发现粗差Ⅱ、可以消除随机误差Ⅲ、可以用一定的方法抵消船位系统误差Ⅳ、可以减小随机误差对观测船位的影响AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ

单选题电子海图数据误差包括:() 1.海图误差 2.方位误差 3.坐标系误差 4.目标船位误差A①②③B①②④C①③④D②③④

单选题航迹舵在()会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时;②、航向修正量过大时;③、船位接收仪长时间无船位时A①、②B②、③C①、③D①、②、③

单选题GPS导航仪所显示的航迹偏差是指()。A卫星船位到计划航线的垂距B航迹向与计划航向的差值C卫星船位与推算船位的距离D卫星船位到推算船位的方向

单选题当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后,尚需对该船位信号进行:() ①、坐标系统误差的修正; ②、船位数据的滤波处理; ③、较大误差的剔除处理; ④、风、流影响计算A②、③、④B①、③、④C①、②、③、④D①、②、③

单选题单一船位线与航线接近垂直时,一般能判断()。A推算船位偏离航线误差B推算航程误差C推算船位的误差D观测船位的误差

单选题观测船位记入航海日志时,应记()。A观测船位的经纬度B观测者的姓名C修正误差后的数据D观测原始数据

单选题当船位差ΔP不大时,一般(),继续按计划航线进行航迹推算。A认为航迹推算中存在较大误差B认为观测定位中有粗差C认为观测与推算都有较大误差D不作处理

单选题评定推算船位精度的最佳图形是()。A船位误差四边形B船位误差圆C船位误差椭圆D船位误差带

单选题“倍角法”和“四点方位法”是用来()。A测定船位误差B船舶避险C求实际航迹向D测定船位