单选题航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。A5～15minB15～30minC30～45minD45～60min
单选题
航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。
A
5～15min
B
15～30min
C
30～45min
D
45～60min
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表（）。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
单选题船舶测速时如果有风流影响，则（）。A无法测速，应选择无风流时进行B只测一次即可，对风流影响可以加以修正C为减小误差，应往返多次测速并求平均速度D因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响
单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，040°B＋5°，050°C－5°，040°D－5°，050°
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°
单选题船舶遇到横流场常采取的措施为：（）A修正流压差和减小车速B修正流压差和增大车速C一舵变三舵，四舵还原D增大车速