在航迹绘算中,当同时受到风流影响时,应()。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正

在航迹绘算中,当同时受到风流影响时,应()。

  • A、先修正风后修正流
  • B、先修正流后修正风
  • C、任意修正
  • D、同时修正

相关考题:

一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°

Vapp=VREF+△VREF+风修正(当需要时)关于风的修正()A、△VREF≥20kt不需要风修正B、△VREF Vapp=VREF+△VREF+风修正(当需要时)关于风的修正()A、△VREF≥20kt不需要风修正B、△VREFC、A和B

使用GB/T1885《石油计量表》进行立式金属油罐油量计算时,其计算步骤为()。 A.先算体积,再算标准密度,最后是油量B.先算标准密度和体积修正系数,再算体积,最后是油量C.先算体积修正系数,再算体积,最后是油量D.先算体积,再算体积修正系数,最后是油量

回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时( )。(2017真题)A:应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正B:应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正C:修正顺序不影响检测结果D:对回弹值进行角度修正即可

()是修正高度(近似真高度)。A、修正仪表误差的压力高度B、修正温度偏离标准大气影响的指示高度C、修正温度偏离标准大气影响的密度高度D、修正由于风的影响偏离实际的高度

Vapp=VREF+△VREF+风修正(当需要时)关于风的修正()A、△VREF≥20kt不需要风修正B、△VREF<20kt时,+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)C、A和B

用GB/T1885进行立式金属油罐油量计算时,其计算步骤为()。A、先算体积、再算标准密度、最后是油量B、先算标准密度和体积修正系数、再算体积、最后是油量C、先算体积修正系数、再算体积、最后是油量D、先算体积、再算体积修正系数、最后是油量

桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正()。A、测值修正B、测点修正C、温度修正D、支点沉降影响修正

回弹检测一块楼板砼强度,检测面为楼板底面,回弹值计算应()。A、先对回弹值进行90°修正,再对修正后的回弹值进行浇筑面修正B、先对回弹值进行负90°修正,再对修正后的回弹值进行浇筑面修正C、先对回弹值进行浇筑面修正,再对修正后的回弹值进行90°(负90°)修正

在执行用户验收测试时,如果分析结果后检测到错误应如何处理?()A、调试并修正AUT或修正测试脚本B、修正AUT或调试测试脚本C、修正AUT或修正测试脚本

载板法测定土基回弹模量时,绘制出荷载~变形曲线(即P-L曲线)后,当曲线的起始部分出现反弯,应进行()。A、温度修正B、标线修正C、测点修正D、原点修正

回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时()A、应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇注面修正B、应先进行浇注面修正再对回弹值进行角度修正C、修正顺序不影响检测结果D、对回弹值进行角度修正即可

保持好航行诸元,右侧风中飞行,结果飞机偏右,表明().A、对风的修正过大B、对风的修正反了C、对风的修正正确

在VFR飞行中,修正航迹包括().A、方向和高度修正B、方向和时间修正C、距离和时间修正

飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏右,表明:()A、对风修正正确B、对风修正反了C、对风修正过大D、对风修正过小

飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏左,表明:()A、对风的修正正确B、对风的修正过小C、对风的修正过大D、修正反了

当横向安装的地平仪内框轴存在有摩擦力矩时,修正系统为复合修正;以下哪个说法正确()。A、地平仪修正系统的纵向修正速度受到影响;B、地平仪修正系统的横向修正速度受到影响;C、地平仪修正系统的横、纵向修正速度都不受影响;D、地平仪转子不被修正。

Vapp的计算方法为()A、Vapp=VREF+△VREF+风修正(当需要时)B、Vapp=VREF+△VREF+风修正C、Vapp=VREF+△REF

风的观测要进行安置修正,修正包括()、()、()和粗糙度影响。

电能表的相对误差,应按规定的间距化整,在需要引入检验装置系统误差进行修正时,应先化整后修正。

飞行员保持好航行诸元,在左侧风中飞行,结果飞机偏左,表明().A、对风的修正正确B、对风的修正过小C、对风的修正过大

填空题风的观测要进行安置修正,修正包括()、()、()和粗糙度影响。

单选题在进行水尺检量时,为尽右能使结果准确,在计算吃水排水量时应进行下列修正。() ①拱垂修正②纵倾修正③空档高度修正④港水密度修正⑤首尾垂线修正A①③④B①②④⑤C①②③④D①②③④⑤

单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于()时应同时发出报警指示。A5°B10°C15°D20°

单选题在航迹绘算中,当同时受到风、流影响,已知船舶真航向求取航迹向时,应当()。A先修正风后修正流B先修正流后修正风C按照给定条件次序D同时修正

单选题在航迹绘算中,已知计划航向、船速和风流资料,求真航向时应该采用()的作图方式。A先风后流B先流后风C先求出风流压差D不必考虑先后

单选题航迹舵在()会发出报警指示。 ①自动校正风、流压影响时; ②航向修正量过大时; ③定位接收仪长时间无船位时。A①、②、③;B①、②;C①、③;D②、③。