一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°
下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。A.风压B.流压C.A，B都对D.A，B都不对
影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角A.②~⑤B.①③④⑤C.①~④D.①~⑤
在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（）。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正
无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。
影响船位的因素有（）。①风②流③航速④航向⑤舵角A、②~⑤B、①③④⑤C、①~④D、①~⑤
下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。A、风压B、流压C、A，B都对D、A，B都不对
单选题我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
单选题航迹舵对GPS船位处理要求（）。 ①坐标系误差修正； ②船位数据滤波； ③粗大误差剔除； ④风流影响计算。A②～④B①③④C①②④D①～③
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A固定航向B预定航向C航迹向D随风、流压影响时的一连串变化的航向
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A先修正风后修正流B先修正流后修正风C按照给定条件次序D同时修正
单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于：（）A修正自动舵航向角的指示误差B修正自动舵航向指示刻度盘（分罗经）与主罗经的同步误差C修正自动舵舵角指示器的误差D主罗经的自差
单选题已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题GPS导航仪所显示的航迹偏差是指（）。A卫星船位到计划航线的垂距B航迹向与计划航向的差值C卫星船位与推算船位的距离D卫星船位到推算船位的方向
单选题下列哪些情况应中止使用航迹舵（）。 ①进出港时； ②避让操船时； ③雾航时； ④船位不可靠或无船位时。A①～③B②～④C①～④D①②④
单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。A5°B10°C15°D20°
单选题当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。A5度B10度C15度D20度
单选题当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后，尚需对该船位信号进行：（） ①、坐标系统误差的修正； ②、船位数据的滤波处理； ③、较大误差的剔除处理； ④、风、流影响计算A②、③、④B①、③、④C①、②、③、④D①、②、③
单选题使用自动驾驶仪时，驾驶员应注意（） ①船位的有效性； ②航迹带范围； ③航行区域的动态； ④海面状况。A①、②、③、④；B①、③、④；C①、②、③；D②、③、④。
单选题使用航迹舵时，当定位传感器长期无船位数据时，航迹舵应提醒驾驶员（）。A停止操舵B转换到其他方式操舵C由人工输入估计数据D转换到应急方式操舵
单选题影响船位的因素有（）。①风②流③航速④航向⑤舵角A②~⑤B①③④⑤C①~④D①~⑤
单选题有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。A航向线上B流中航迹线上C计划航迹线上DA和B均可
单选题航迹舵在（）会发出报警指示。 ①自动校正风、流压影响时； ②航向修正量过大时； ③定位接收仪长时间无船位时。A①、②、③；B①、②；C①、③；D②、③。
单选题自动驾驶仪给出的指标航向是：（）A固定航向B预算航向C航迹向D随风、流压影响的一连串变化的航向
单选题航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。 Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。AⅠ，ⅣBⅠ，ⅢCⅡ，ⅣDⅡ，Ⅲ
单选题利用航迹舵自动转向时为确保安全，驾驶员必须（）。 ①了解周围海域及本船舶船位； ②了解所采用航迹带宽度； ③了解转向前后海面状况； ④停车观察可行路线。A①～③B②～④C①③④D①②④