桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的()来测定的。A.速度B.频率C.振幅D.动活载
冲击系数是按机车车辆与桥梁发生()现象的速度来测定的。A.共振B.冲击C.剪切D.摩擦
桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A：冲击系数B：结构动挠度C：结构动力特性D：结构动应变
桥梁结构振型的测定与（ ）有关。A.振幅B.时间C.相位D.加速度
对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。A、冲击系数B、横向分布系数C、车道折减系数D、分项检算系数
桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。A：振动速度B：动应变C：动挠度D：阻尼
桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A.冲击系数B.结构动挠度C.结构动力特性D.结构动应变
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度
桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A：振动加速度B：动挠度C：振型D：振动速度
桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。A.振动速度B.动应变C.动挠度D.阻尼
由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。
桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。A、速度B、频率C、振幅D、动活载
用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）A、冲击系数B、加速度C、挠度D、应力
冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。A、共振B、冲击C、剪切D、摩擦
旅客列车的客运机车车辆速度指标由（）构成。A、技术速度B、旅行速度C、速度系数D、旅客列车直达速度E、平均速度
既有线桥梁的承载能力用（）来表示。A、桥梁检定承载系数B、运行活载系数C、冲击系数D、静活载
车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。A、增大系数B、冲击系数C、制动力D、离心力
现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。A、基频B、计算跨径C、基频和计算跨径D、总跨径
桥梁动载试验测定的参量数包括（）。A、固有频率B、阻尼比C、振型D、应力值E、动力冲击系数
用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A、动力冲击系数B、加速度C、动位移D、静位移
判断题由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。A对B错
单选题桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。A速度B频率C振幅D动活载
单选题车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。A增大系数B冲击系数C制动力D离心力
多选题桥梁动载试验测定的参量数包括（）。A固有频率B阻尼比C振型D应力值E动力冲击系数
单选题用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A动力冲击系数B加速度C动位移D静位移
单选题既有线桥梁的承载能力用（）来表示。A桥梁检定承载系数B运行活载系数C冲击系数D静活载