用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）A、冲击系数B、加速度C、挠度D、应力

用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）

  • A、冲击系数
  • B、加速度
  • C、挠度
  • D、应力

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桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有()。 A.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度大于理论刚度B.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度小于理论刚度C.实测阻尼比大于计算阻尼比时，可认为结构有损伤D.实测冲击系数大于计算冲击系数时，表明桥面平顺性较差
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桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A：冲击系数B：结构动挠度C：结构动力特性D：结构动应变
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某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.70～0.80之间，说明实际桥梁结构（ ）。A.强度不足B.刚度不足C.结构强度有储备D.结构刚度有储备
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桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（ ）
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某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.75~0.85之间，说明实际桥梁结构（ ）。A、强度不足B、刚度不足C、结构强度有储备D、结构刚度有储备
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关于桥梁动荷载试验说法正确的是（A.冲击系数优先选用桥面无障碍行车下的动挠度时程曲线计算B.宜取同截面多个测点平均值，多次试验时取该车速下平均值C.实测频率大于计算频率，表明结构实际刚度小于理论刚度D.阻尼比明显偏大，桥梁结构可能出现缺损或劣化
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桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A.冲击系数B.结构动挠度C.结构动力特性D.结构动应变
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桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度
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桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A：振动加速度B：动挠度C：振型D：振动速度
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扭杆弹簧用来衡量其（）特性。A、扭转刚度B、刚度C、强度D、挠度
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主要监测桥梁在运营期间内，在活载、恒载及长期荷载作用下，桥梁各个主要断面位移变化的情况，从而预警和掌握桥梁结构刚度变化情况及混凝土徐变作用（）A、应力（应变）监测B、动应变监测C、温度监测D、挠度变形的监测
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什么是衡量结构安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结构的安全系数（）A、桥梁的稳定安全系数B、桥梁的强度安全系数C、桥梁的疲劳安全系数D、无
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衡量桥梁横向刚度的指标是上拱度。
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桥梁设计和施工中，要进行强度.刚度和稳定性验算，这刚度是（）。A、应力B、应变C、挠度（变形）
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桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（）。A、应力B、应变C、挠度（变形）D、预拱度
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路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）A、强度B、挠度C、刚度D、耐久性
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桥梁的设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性的验算，这里刚度指的是（）。A、应变B、应力C、预拱度D、挠度（变形）
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桥梁的设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性的检算，这里的刚度是指（）。A、应力B、应变C、挠度D、上拱度
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桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。
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用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A、动力冲击系数B、加速度C、动位移D、静位移
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单选题桥梁设计和施工中，要进行强度.刚度和稳定性验算，这刚度是（）。A应力B应变C挠度（变形）
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单选题桥梁的设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性的验算，这里刚度指的是（）。A应变B应力C预拱度D挠度（变形）
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单选题桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（）。A应力B应变C挠度（变形）D预拱度
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单选题桥梁的设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性的检算，这里的刚度是指（）。A应力B应变C挠度D上拱度
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单选题用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A动力冲击系数B加速度C动位移D静位移
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单选题主要监测桥梁在运营期间内，在活载、恒载及长期荷载作用下，桥梁各个主要断面位移变化的情况，从而预警和掌握桥梁结构刚度变化情况及混凝土徐变作用（）A应力（应变）监测B动应变监测C温度监测D挠度变形的监测
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判断题桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。A对B错
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