单选题车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是（）。A疲劳断裂B塑性断裂C脆性断裂D永久性断裂

单选题
车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是（）。
A

疲劳断裂

B

塑性断裂

C

脆性断裂

D

永久性断裂

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只受弯曲作用而不传递动力的是()。 A、转轴B、心轴C、传动轴D、曲轴
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只受扭转不受弯曲,或受很小弯曲作用的轴称为传动轴() 此题为判断题(对，错)。
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车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是( )。A.疲劳断裂B.塑性断裂C.脆性断裂D.永久性断裂
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柴油机齿轮轮齿断裂,是由于齿轮啮合时,齿的顶部受交变弯曲应力最大。() 此题为判断题(对，错)。
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带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损
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车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切轴。
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车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。A、轴领B、轴颈C、轴身D、轮座
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带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、（）、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂
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车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
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主轴箱V带轮的张力经轴承座直接传至箱体上，轴1不致受（）作用而产生弯曲变  形，提高了传动的平稳性。A、径向力B、轴向力C、法向力D、拉力
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车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是（）轴。
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只受扭转不受弯曲，或受很小弯曲作用的轴称为传动轴。
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轴的损坏形式主要受交变应力和（）应力作用。
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带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
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带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
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链传动力的损坏形式有链被拉长、链和链轮磨损、（）。A、脱链B、链断裂C、轴颈弯曲D、链和链轮配合松动
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轴承内圈与轴颈配合过盈量超过规定限度（）。A、会引起热切轴B、不会发生热切轴C、会导致冷切轴D、不会切轴
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二力杆（）。A、受剪切作用B、受扭转作用C、受弯曲作用D、受拉伸作用
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轴在交变应力作用下，应力小于材料极限应力而断裂是（）断裂。A、疲劳B、冲击韧性太差C、塑性太差
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车轴断裂多发生在（）3个区域。A、轴端B、轮座内侧C、轴颈圆根部D、轴身E、抱轴颈的圆根部
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受弯构件的受力特点是（）A、截面上同时受轴力和剪力的作用，而弯矩忽略不计B、截面上同时受弯矩和轴力的作用，而剪力忽略不计C、截面上同时受弯矩和剪力的作用，而轴力忽略不计D、截面上只受轴力的作用，而弯矩和剪力忽略不计
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只受弯曲作用而不传递动力的是（）。A、转轴B、心轴C、传动轴
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车轴弯曲或轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有1处尺寸超限而不能修复时须就地解体报废。
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汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（）而不受任何其它力的作用。A、弯曲B、转矩C、支点力D、剪力
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单选题受弯构件的受力特点是（）A截面上同时受轴力和剪力的作用，而弯矩忽略不计B截面上同时受弯矩和轴力的作用，而剪力忽略不计C截面上同时受弯矩和剪力的作用，而轴力忽略不计D截面上只受轴力的作用，而弯矩和剪力忽略不计
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单选题轴在交变应力作用下，应力小于材料极限应力而断裂是（）断裂。A疲劳B冲击韧性太差C塑性太差
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