判断题用手托起闸片,检查锁闩是否存在沟状磨耗,如果存在,将闸片拆下,使用深度计对磨耗深度进行测量,磨耗深度超过1.5mm的进行更换,未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。A对B错

判断题
用手托起闸片,检查锁闩是否存在沟状磨耗,如果存在,将闸片拆下,使用深度计对磨耗深度进行测量,磨耗深度超过1.5mm的进行更换,未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。
A

B


参考解析

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相关考题:

CRH2C型、CRH380AL型闸片厚度原型17mm,磨耗后厚度≥ 5.5mm( )。

闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于()。 A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

新合成闸片原形厚度为28mm,在运用中充许磨耗到3mm。() 此题为判断题(对,错)。

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

同一闸片的内外侧磨耗不一致时,可调整移动闸片吊杆的中心位置。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

CRH5A型动车组闸片锁闩磨耗深度限度为()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

闸片托燕尾槽宽度磨耗超过()时,可焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。A、8B、9C、10D、11

用手托起闸片,检查锁闩是否存在沟状磨耗,如果存在,将闸片拆下,使用深度计对磨耗深度进行测量,磨耗深度超过1.5mm的进行更换,未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。

闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于()。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm

CRH5型动车组用制动闸片的总厚度为()mm,磨耗到限的最小厚度为()mm(最薄部分),确保制动闸片和制动盘之间保留()mm的间隙。

制动闸片的总厚度为()mm,磨耗到限的最小厚度为()mm,最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留()mm的间隙。

制动闸片的总厚度为24mm,磨耗到限的最小厚度为()mm,最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留2-3mm的间隙。

新合成闸片原形厚度为28 mm,在运用中充许磨耗到3 mm。

对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

同一闸片发生偏磨,闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊,这是由于杠杆夹钳不灵活造成。

闸片原形为()mm,允许磨耗到()mm,左右闸片需同时更换。

对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

判断题新合成闸片原形厚度为28 mm,在运用中充许磨耗到3 mm。A对B错

填空题制动闸片的总厚度为()mm,磨耗到限的最小厚度为()mm,最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留()mm的间隙。

单选题测量闸片磨耗可用钢直尺直接进行测量,闸片厚度:动车≧()mm;拖车≧()mm(测量时包含钢背内,在最薄处测量)。A5,5B6,6C7,7D8,8

多选题CRH5A型动车组二级检修中闸片托锁闩检查锁闩磨耗中正确的是()?A用手托起闸片,锁闩不存在沟状磨耗B拆卸闸片时,将闸片提起足够的距离,不得阻碍锁簧的开启C测量和更换锁闩之后,闭合锁簧之前,不必保证闸片的位置正确,确保锁簧正确闭合D更换锁闩时,定位销需同时更换

判断题同一闸片发生偏磨,闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊,这是由于杠杆夹钳不灵活造成。A对B错

判断题对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。A对B错

填空题闸片原形为()mm,允许磨耗到()mm,左右闸片需同时更换。