用手托起闸片，检查锁闩是否存在沟状磨耗，如果存在，将闸片拆下，使用深度计对磨耗深度进行测量，磨耗深度超过1.5mm的进行更换，未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。

用手托起闸片，检查锁闩是否存在沟状磨耗，如果存在，将闸片拆下，使用深度计对磨耗深度进行测量，磨耗深度超过1.5mm的进行更换，未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。

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列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚()时应更换。
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牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
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前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
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16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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X1K型锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（）时须更换。
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209T转向架检修：摇枕吊孔基体磨耗或缺损深度超过（）mm时更换。A、1B、2C、3D、4
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牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
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转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换并采用（）紧固。
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闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（）时，可焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（）时更换。
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平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
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16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。A、8B、9C、10D、11
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测量闸片磨耗可用钢直尺直接进行测量，闸片厚度：动车≧（）mm；拖车≧（）mm（测量时包含钢背内，在最薄处测量）。A、5，5B、6，6C、7，7D、8，8
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CRH5A型动车组二级检修中闸片托锁闩检查锁闩磨耗中正确的是（）？A、用手托起闸片，锁闩不存在沟状磨耗B、拆卸闸片时，将闸片提起足够的距离，不得阻碍锁簧的开启C、测量和更换锁闩之后，闭合锁簧之前，不必保证闸片的位置正确，确保锁簧正确闭合D、更换锁闩时，定位销需同时更换
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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm
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对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度（）的，应扣车处理。A、过限B、超限C、到限D、不符合规定
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对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。
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闸片原形为（）mm，允许磨耗到（）mm，左右闸片需同时更换。
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对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。
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判断题对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。A对B错
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填空题闸片原形为（）mm，允许磨耗到（）mm，左右闸片需同时更换。
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判断题对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。A对B错
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判断题用手托起闸片，检查锁闩是否存在沟状磨耗，如果存在，将闸片拆下，使用深度计对磨耗深度进行测量，磨耗深度超过1.5mm的进行更换，未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。A对B错
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单选题CRH5A型动车组闸片锁闩磨耗深度限度为（）A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm
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