填空题旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

填空题
旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

参考解析

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相关考题:

东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承能减少机车通过曲线时的构架力。() 此题为判断题(对,错)。

下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

轴箱定位()过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。A、刚度B、挠度C、柔度D、强度

旁承()过小,会使转向架转动时受到阻碍。

当转向架转动受到阻碍,通过曲线时,使轮缘承受过大的()压力引起脱轨。

以下()两种线路的状态会引起脱轨。A、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力B、轮径不一致C、旁承摩擦力过大D、线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载

旁承()过小,使转向架转动受到阻碍。

旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。

在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩

下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B、线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

旁承摩擦力过小,阻碍转向架转动,使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。

旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起()。

填空题旁承()过小,会使转向架转动时受到阻碍。

判断题旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。A对B错

多选题下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

填空题旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起()。

单选题在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

判断题旁承摩擦力过小,阻碍转向架转动,使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。A对B错

填空题旁承()过小,使转向架转动受到阻碍。

填空题当转向架转动受到阻碍,通过曲线时,使轮缘承受过大的()压力引起脱轨。

多选题下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

多选题以下()两种线路的状态会引起脱轨。A线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力B轮径不一致C旁承摩擦力过大D线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载

多选题以下()两种车辆的状态会引起脱轨。A车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

单选题在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。A转向架B车体C轮对D车钩