填空题旁承()过小,使转向架转动受到阻碍。

填空题
旁承()过小,使转向架转动受到阻碍。

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相关考题:

车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线,降低运行阻力的配件是()。 A、上、下心盘B、旁承C、斜楔D、承载鞍

转8A型转向架的旁承型式为()。A、间隙旁承B、常接触旁承C、弹性旁承D、常接触弹性旁承

检查整车旁承落成间距须符合()要求。A、铁路货车装用双作用弹性下旁承B、上下旁承须接触C、装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为(3±1)mmD、装用转K3型转向架时,上、下旁承得有间隙

韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种。

旁承()过小,会使转向架转动时受到阻碍。

当转向架转动受到阻碍,通过曲线时,使轮缘承受过大的()压力引起脱轨。

旁承()过小,使转向架转动受到阻碍。

209型客车转向架,旁承座焊接在摇枕两端,正好在摇枕弹簧上面,使两旁承中心横向距离增大到()mm。

旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

轨道车转向架旁承间隙有何要求?旁承间隙过大过小有什么危害?

以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。

在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩

在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

旁承摩擦力过小,阻碍转向架转动,使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。

填空题旁承()过小,会使转向架转动时受到阻碍。

判断题旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。A对B错

多选题下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

填空题旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起()。

单选题在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

判断题旁承摩擦力过小,阻碍转向架转动,使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。A对B错

填空题209型客车转向架,旁承座焊接在摇枕两端,正好在摇枕弹簧上面,使两旁承中心横向距离增大到()mm。

填空题当转向架转动受到阻碍,通过曲线时,使轮缘承受过大的()压力引起脱轨。

单选题车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是()。A上、下心盘B旁承C斜楔D承载鞍

问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求?旁承间隙过大过小有什么危害?

多选题以下()两种车辆的状态会引起脱轨。A车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

单选题在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。A转向架B车体C轮对D车钩