JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。A、5～15kPaB、25～35kPaC、35～45kPaD、50kPa
常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。
已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
GK型制动机制动感度试验，其局部减压量不大于（）。A、20kPaB、30kPaC、40kpaD、50kpa
GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。A、20kPaB、30kPaC、40kPaD、50kPa
启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压（）停止计时。A、50kpa及以上B、40kpa及以上C、50kpa及以下D、40kpa及以下
在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A、30KPaB、40KPaC、50KPa
使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
列车管定压为600 kPa时，初减压量为50 kPa
电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。
常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般（）初次减压量。
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为：（）A、74.6m/sB、78.8m/sC、79.6m/sD、84.9m/s
列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A、70～110B、60～110C、50～100
填空题常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般（）初次减压量。
判断题电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。A对B错
单选题当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为：（）A74.6m/sB78.8m/sC79.6m/sD84.9m/s
单选题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A70～110B60～110C50～100
单选题对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车，（）后LKJ输出语音提示指令，语音提示内容为”注意迟缓”。A1minB2minC3min
判断题常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。A对B错
问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40～50KPa，使列车产生轻微制动。A对B错
问答题使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
单选题电空控制器操纵在初制动时列车管减压量应为（）。A50-60kPaB40-50kPaC40-60kPaD50-70kPa