大风浪中航行，为防止油、水管路不畅，应()。A.开足所使用管路中的阀门B.勤洗管路中的滤器C.调速器油量限制调到最大D.提高泵的压力
船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。A.10度~20度B.10度~20度C.20度~30度D.20度~40度
大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通，应______。A.开足使用的管路中的阀门B.勤洗管路中滤器C.调速器油量限制调到最大位置D.提高泵的压力
空船在大风浪中有很多不利之处，为确保航行安全，应进行适当的空载，保持适当尾倾，以提高船舶抗风浪的能力和防止螺旋桨空转。此题为判断题(对，错)。
关于风天航行时，下列观点哪个不正确：A.当风、流反向时航道中浪较大B.一般顺流风浪较小C.水深大的地方浪大D.顺直河段的风浪较其它河段大
船舶在大风浪中航行，为了防止救生圈被打入海中，应变救生圈牢固地系在存放架上。()
滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
关于风天航行时，下列观点哪个不正确（）.A、当风、流反向时航道中浪较大B、一般顺流风浪较小C、水深大的地方浪大D、顺直河段的风浪较其它河段大
船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.A、顺浪航行应使航速小于波速B、顶浪航行切记用大舵角调整航向C、顶浪航行应适当减速D、顺浪航行时一般舵效较好
船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。A、10度~20度B、10度~20度C、20度~30度D、20度~40度
大风浪航行时，主机必须减速，其主要原因是为了（）A、防止主机超负荷B、便于转向迎浪航行C、防止“飞车”D、A和C
大风浪中航行，为防止油、水管路不畅，应（）。A、开足所使用管路中的阀门B、勤洗管路中的滤器C、调速器油量限制调到最大D、提高泵的压力
船舶在大风浪中顶风航行，当发生空车现象时，应使船舶处于缓速顶风的状态。
在开式洗舱中应防止污油水舱空当高度变小，污油水溢出舱外。
通过货油舱的压载管路，其管路的连接的焊点应限定在最低限度是为了（）。A、防止油污染压载水B、防止管路变型C、防止管路强度不够
下列什么情况应使用低位海底阀（）。A、浅水航区航行B、港内航行C、大风浪中航行D、以上全部
根据《国内航行海船法定检验技术规则》防止船舶造成污染篇的要求，浮油回收船及污油水接收船应视为非油船。
风管路防寒的具体标准（）A、管路腐蚀不超限，漏泄量不超过规定（每根主管每百米漏泄自600千帕开始，每10钟不超过25千帕。B、管路铺设应符合规定。C、油水分离器作用良好。
单选题通过货油舱的压载管路，其管路的连接的焊点应限定在最低限度是为了（）。A防止油污染压载水B防止管路变型C防止管路强度不够
单选题大风浪中顺风浪航行，最好应保持（）。A船速等于波速B船速小于波速C船速大于波速D以上均对
单选题船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。A10度~20度B10度~20度C20度~30度D20度~40度
单选题航行中的船舶应经常处于适航状态，当预测到将有大风浪来临时，必须采取相应措施，检查并保证做好的工作有（）。 ①保证水密； ②排水畅通； ③绑牢活动物； ④做好应急准备； ⑤空船压载A①②③④B①②④⑤C②③④⑤D①②③④⑤
单选题大风浪航行时，主机必须减速，其主要原因是为了（）A防止主机超负荷B便于转向迎浪航行C防止“飞车”DA和C
多选题风管路防寒的具体标准（）A管路腐蚀不超限，漏泄量不超过规定（每根主管每百米漏泄自600千帕开始，每10钟不超过25千帕。B管路铺设应符合规定。C油水分离器作用良好。
单选题船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.A顺浪航行应使航速小于波速B顶浪航行切记用大舵角调整航向C顶浪航行应适当减速D顺浪航行时一般舵效较好
单选题船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅡ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题船舶在大风浪中，舵机发生故障，应采取：（）A偏迎浪航行B偏顺浪航行C滞航D漂滞