当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法。A差于B等同于C优于D严重差于

当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法。

A差于

B等同于

C优于

D严重差于

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略

相关考题：

当活塞顶部烧蚀严重时，可采用_______进行修理A.换新B.刷镀C.堆焊D.喷涂
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当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整。A涂镀B车修C研刮D较直
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法兰螺栓加热过度严重可造成汽缸结合面漏汽。
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常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）A、补焊B、涂镀或喷涂C、加大螺栓的预紧力D、研刮结合面
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采用（）修复方法，修复后修补层与金属基体的结合强度最高。A、粘接B、涂镀C、镀铬D、金属扣合法
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在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时，按照相关标准，允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。
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对于传动嫘旋副的修复，说法错误的是（）。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，可用车深螺纹的方法修复，同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后，可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削
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大型花键轴磨损，一般采用（）的方法修理。A、镀铬或堆焊B、镀镍或堆焊C、镀锌或堆焊D、镀铜或堆焊
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在工地现场允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆盖层的方法修补。
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在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时根据相关标准允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。
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停运回收轴封一漏的低压加热器，正确的说法有：加热器（）。A、停运后，轴封漏汽将进入低压缸，会对低压缸的运行工况造成影响B、停运时，轴封一次漏汽门可不用关闭，但需开启轴封一次漏汽疏水门且开大轴封二次漏气门C、停运时应注意高压胀差和轴向位移的变化，调整时应保证轴封不向外冒汽D、解体前应检查空气门、疏水门与检修加热器隔离严密，以防凝汽器掉真空
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对于300MW汽轮机，当排汽温度高于（）℃时，自动打开低压缸自动喷水装置；当排汽温度低于（）℃时，喷水自动关闭。
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同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙应如何处理？（）A、研刮B、喷涂修补C、焊补修刮D、涂镀E、垫不锈钢皮F、加高温涂料
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采用（）修复工艺，可以得到较厚的补焊层。A、镀铁B、振动电弧堆焊C、涂镀
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运行不当易引起（）产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁
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汽轮机广泛采用齿形轴封阻挡各处的漏汽，在高、中压缸常采用光轴轴封；在低压段，常采用曲径轴封。
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向热网首站供汽压力低于（），低压缸排汽温度超过（），低压缸进汽调节门后压力低于（），要停止向热网首站供汽。
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当低压缸排汽温度升高到（）℃时，（）自动开启。
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低压缸结合面泄露的处理方法是什么？
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当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法A、差于B、等同于C、优于D、严重于
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当选择对低压缸上大面积的漏汽部位进行涂镀处理时，一般应以涂镀层的厚度在（）mm范围内为宜A、0.01～0.10B、0.10～0.20C、0.03～0.50D、0.01～1.10
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当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动。
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由于高压缸的工作温度高、材料焊接性能差，因此一般不采用堆焊的方法来处理汽缸结合面漏汽以防止汽缸产生裂纹。
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判断题在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时根据相关标准允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。A对B错
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判断题在工地现场允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆盖层的方法修补。A对B错
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判断题在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时，按照相关标准，允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。A对B错
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单选题当活塞顶部烧蚀严重时，可采用（）进行修理。A换新B刷镀C堆焊D喷涂
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