当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽,若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽,增大了对动叶片的扰动。

当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽,若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽,增大了对动叶片的扰动。


相关考题:

法兰螺栓加热过度严重可造成汽缸结合面漏汽。

造成轴封漏气的原因()A、汽封径向间隙过大或汽封块各弧段之间膨胀间隙过大B、汽封泄气管道流界面太小或堵塞,漏气不能从泄气管畅通流出C、轴封抽气设备负压不足、工作不良或空气管堵塞D、汽封齿倒伏、损坏、磨损轴封供汽调整不当

如何检查隔板的轴向间隙和径向间隙?

使用贴胶布法测量汽封径向间隙时,当三层胶布未接触上则表明汽封径向间隙大于()mmA、0.25B、0.45C、0.75D、1.25

在测量隔板在汽缸或隔板套内的径向间隙时,应将隔板吊入上下汽缸内且用塞尺测得隔板的径向间隙不小于()即为合格A、0.025B、0.25C、1.25D、2.50

螺杆与料筒的间隙是指径向间隙。间隙太大,则漏流量增大,间隙太小,则螺杆容易挡膛。

加装隔板汽封后,由于汽封处径向间隙减小及()两侧的压差减小,而使漏汽量减少。A、隔板;B、汽封片;C、叶轮。

塞尺检查法可以测量滑动轴承()。A、径向侧间隙B、径向顶间隙C、膨胀间隙D、轴向间隙

减小隔板漏汽损失的方法有()。A、在动叶顶部安装叶顶汽封B、加装隔板汽封C、在动叶根部安装径向汽封D、采用适当的反动度

当金属局部加热时,材料受热而膨胀,受到周围金属阻碍,形成对加热金属区的()。A、径向拉力B、径向压力C、轴向拉力D、轴向压力

汽缸与隔板之间的径向间隙测量采用()方法。A、塞尺测量;B、内径千分尺测量;C、压铅丝;D、贴胶布压痕。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向;B、径向;C、横向;D、轴向和径向。

机组每次大修,都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙。

关于滑销系统,下列叙述不正确的是()A、保证汽缸能自由膨胀,以免发生过大的热应力引起变形B、使静止部分与转子轴向、径向的间隙符合要求C、汽缸膨胀时,死点始终保持不动D、横销的作用是允许汽缸在纵向自由膨胀

在汽轮机中,径向汽封可分为()汽封,隔板汽封和()汽封。

汽轮机汽封径向间隙过大,对汽轮机组有何影响?汽封径向间隙为什么不能调得太小?

当汽缸法兰内壁温度高于外壁时,引起汽缸的变形,下列叙述正确的是()A、汽缸前后端部变成立椭圆,左右径向间隙减小B、汽缸前后端部变成扁椭圆,左右径向间隙减小C、汽缸中部变成立椭圆,上下径向间隙减小D、汽缸中部变成立椭圆,左右径向间隙减小

邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成。()

隔板套的作用是()。A、隔板套用来固定隔板;B、隔板套可使级间距离不受或少受汽缸上抽汽口的影响,可使汽轮机的轴向尺寸相对减少;C、简化汽缸形状,又便于拆装,并允许隔板受热后能在径向、轴向自由膨胀;D、规范汽缸形状。

径向支持轴承的作用是()。A、承担转子的质量。B、承担转子质量不平衡引起的离心力。C、确定转子的径向位置。D、保持转子中心与汽缸中心一致,从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙在正常范围内。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向B、径向C、横向

下列关于汽缸变形的原因分析正确的是()A、铸件时效处理时间短,在运行中还会继续变形B、加工补焊后,没有充分回火消除应力,致使汽缸还留有较大的残余应力,运行中产生永久变形C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足,运行后产生强大膨胀力使汽缸变形D、运行中由于负荷增减过快,暖缸方式和法兰加热箱使用不正确,停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力,都会使汽缸变形

由于隔板或静叶环与汽缸或隔板套的配合为过渡配合,因而在安装中必须对隔板或静叶环与汽缸或隔板套的径向、轴向间隙进行测量。

在测量静叶环在汽缸或隔板套内的径向间隙时,应将静叶环吊入上下汽缸内且用塞尺测得静叶环径向间隙不小于()mm即为合格A、0.03B、0.30C、1.30D、3.0

铸铁隔板装入汽缸凹槽内,轴向销钉与汽缸壁之间应有()mm的膨胀间隙。

钢隔板直接嵌入汽缸(或隔板套)的凹槽中,其轴向膨胀间隙一般为()mm。

多选题减小隔板漏汽损失的方法有()。A在动叶顶部安装叶顶汽封B加装隔板汽封C在动叶根部安装径向汽封D采用适当的反动度