当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法A、差于B、等同于C、优于D、严重于

当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法

  • A、差于
  • B、等同于
  • C、优于
  • D、严重于

相关考题：

当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整。A涂镀B车修C研刮D较直
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当低压缸结合面发生大面积漏汽时，选择不需要加热的涂镀修补要（）采用堆焊的方法。A差于B等同于C优于D严重差于
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法兰螺栓加热过度严重可造成汽缸结合面漏汽。
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常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）A、补焊B、涂镀或喷涂C、加大螺栓的预紧力D、研刮结合面
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在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时，按照相关标准，允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。
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汽缸结合面变形和漏汽如何处理？
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低压缸排汽温度＞（）℃联开低压缸喷水，＜（）℃联关低压缸喷水，＞（）℃跳机。
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当汽轮机低压缸任一侧排汽温度超过（）℃时，机组保护自动跳闸。
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对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热（）和热（）增加，可能使动、静部分的间隙（），破坏了（）原有中心，使机组（）增加。
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为什么凝结水质合格后轴封漏汽倒甲低压加热器？
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在工地现场允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆盖层的方法修补。
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在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时根据相关标准允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。
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停运回收轴封一漏的低压加热器，正确的说法有：加热器（）。A、停运后，轴封漏汽将进入低压缸，会对低压缸的运行工况造成影响B、停运时，轴封一次漏汽门可不用关闭，但需开启轴封一次漏汽疏水门且开大轴封二次漏气门C、停运时应注意高压胀差和轴向位移的变化，调整时应保证轴封不向外冒汽D、解体前应检查空气门、疏水门与检修加热器隔离严密，以防凝汽器掉真空
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对于300MW汽轮机，当排汽温度高于（）℃时，自动打开低压缸自动喷水装置；当排汽温度低于（）℃时，喷水自动关闭。
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同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙应如何处理？（）A、研刮B、喷涂修补C、焊补修刮D、涂镀E、垫不锈钢皮F、加高温涂料
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运行不当易引起（）产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁
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正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
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当主蒸汽参数和排汽压力不变时，随着再热蒸汽温度的升高，低压缸排汽湿度会相应降低，则低压缸效率相应提高.
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向热网首站供汽压力低于（），低压缸排汽温度超过（），低压缸进汽调节门后压力低于（），要停止向热网首站供汽。
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高、中压缸轴封漏汽为何要排至四段？
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当低压缸排汽温度升高到（）℃时，（）自动开启。
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关于自密封汽封系统描述正确的是（）。A、在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统；B、多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器；C、在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽由辅助蒸汽提供；D、该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按汽轮机汽封供汽要求自动进行切换。
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当选择对低压缸上大面积的漏汽部位进行涂镀处理时，一般应以涂镀层的厚度在（）mm范围内为宜A、0.01～0.10B、0.10～0.20C、0.03～0.50D、0.01～1.10
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当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动。
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判断题在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时根据相关标准允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。A对B错
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判断题在工地现场允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆盖层的方法修补。A对B错
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判断题在工地现场，当发现杆塔、架构锌层厚度不够时，按照相关标准，允许对镀层厚度不够或漏镀采用热喷涂（镀）锌法或涂覆锌涂层的方法加以修补。A对B错
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