当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时,应采用()的方法来进行修整。A涂镀B车修C研刮D较直

当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时,应采用()的方法来进行修整。

A涂镀

B车修

C研刮

D较直


参考解析

相关考题:

高压汽缸结合面出现间隙时有四种处理方法()。

汽缸结合面出现局部间隙时要进行以下措施()。A研刮结合面B局部补焊C局部喷涂D局部加装齿形垫

当汽缸结合面出现多处泄漏且间隙都偏大时,应采用()的方法来进行修整。A涂镀B车修C研刮D较直

用研磨机具来研磨汽缸结合面的过程中,当检测到间隙值不超过()min时就应改用手工研刮的方法来进行精刮A、1.0B、0.80C、0.40D、0.10

汽缸结合面螺栓冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。

当检测到整个转子的动静部分各级轴向间隙均偏小或偏大时,可以采用改变()垫片厚度的方法来增大或减小此间隙A、轴瓦B、推力盘C、联轴器D、发电机

当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时,应首先修刮间隙最大的部位。

在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时,切记不能对汽缸结合面间隙()处再进行任何的修刮操作A、最小B、中等C、最大D、任意

采用喷涂法修补汽缸结合面间隙,常见的喷涂方法有哪几种?

汽封间隙的检查应在汽封窝中心调整好,且汽缸水平结合面严密性合格后进行

由汽缸变形产生的结合面间隙,当此间隙沿长度方向不大,且间隙值又在()mm以内时,可以采用涂镀和喷涂工艺处理。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6

汽缸结合面出现间隙应如何处理?

在什么情况下应采用刮研法消除汽缸结合面间隙?

由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,反复出现的结合面局部间隙,处理间隙的方法有哪几种?

由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面局部间隙,应如何处理?

汽封间隙的检查应在汽封中心调整好,且汽缸水平结合面严密性合格后进行

汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。

由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面间隙应如何处理?

用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平,之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同,可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法?

由汽缸变形产生的结合面间隙,当此间隙沿长度方向不大,且间隙又在()mm以内时,可以采用涂镀和喷涂工艺处理A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6

汽缸结合面螺栓冷紧时,当汽缸变形较严重时,冷紧扭矩达到设定值时,但结合面间隙仍没有完全消除,应立即加大冷紧力矩进行紧固。()

当装在汽缸上的双头螺栓与汽缸咬死时,一般首选是采用氧-乙炔焰将螺栓齐根(即汽缸平面处)割断的方法来进行处理。

当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时,必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。

拆除汽缸结合面螺栓时,应首先选择汽缸变形(或结合面变形)()处的螺栓进行松动工作A、最小B、中等C、最大D、任意

当检查汽缸裂纹的深度不超过()mm时,只要强度许可就应采用挖补修整的方法来进行处理A、1.0~2.0B、2.0~5.0C、5.0~10D、8.0~15

在修整汽缸结合面间隙之前,需先冷紧好()的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记A、全部B、3/4C、1/2D、1/3

在检查出汽轮机动静部分的径向间隙小于标准值时,一般只能采用更换汽封片的方法来进行修整以缩小间隙。