运行不当易引起()产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁

运行不当易引起()产生裂纹。

  • A、调节级汽室
  • B、高压缸的上、下缸体结合面
  • C、中压缸的上、下缸体结合面
  • D、整个低压缸的内壁

相关考题:

不锈复合钢板焊接时焊接工艺不当易产生()。 A、变形B、气孔C、裂纹D、腐蚀

磨削()材料易产生磨削裂纹.

硫是焊缝中有害杂质之一,易引起______甚至焊缝产生结晶裂纹,还会降低冲击韧性和耐蚀性。

汽缸产生裂纹与()有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当

焊接冷裂纹试验方法中碳含量愈高()。A、钢材硬倾向愈大B、易产生冷裂纹C、易产生断裂

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

珠光体耐热钢的焊接主要存在的问题()A、易产生冷裂纹B、易产生热裂纹C、易产生在热裂纹D、易产生晶间腐蚀

不锈复合钢板焊接时,焊接工艺不当易生产()A、变形B、腐蚀C、气孔D、裂纹

电弧擦伤的危害是()。A、高强钢电弧擦伤部位易引起表面淬硬脆化或产生显微裂纹;不锈钢降低耐蚀性B、不锈钢降低耐蚀性;引起应力集中C、高强钢电弧擦伤部位易引起表面淬硬脆化或产生显微裂纹;引起应力集中

关于奥氏体不锈钢焊接性说法正确的是:()A、对焊接热裂纹的敏感性较高,易产生弧坑裂纹、液化裂纹B、易出现晶间腐蚀,敏化温度区450℃~850℃。C、析出脆性σ相D、易产生氢致延迟性裂纹

铸铁式省煤器管裂纹产生的原因是()。A、运行操作不当,如间断上水B、内部氧腐蚀C、外部腐蚀D、磨损

()是焊接钛及钛合金容易出现的问题。A、氧化膜熔点高,易产生夹渣B、杂质多,引起热裂纹C、容易沾污,引起脆化D、焊接接头易产生晶间腐蚀

珠光体耐热钢的焊接主要存在()问题。A、易产生冷裂纹B、易产生热裂纹C、易产生再热裂纹D、易产生晶间腐蚀E、易产生应力腐蚀

母材(或焊条)中硫含量较高时,易产生()。A、冷裂纹B、热裂纹C、再热裂纹

高碳钢气焊的性质不包括()。A、焊缝区易产生热裂纹B、近缝区易形成冷裂纹C、焊接时易产生脆硬组织D、塑性、硬度都很高

气焊纯铜时,火焰要求采用严格的中性焰;采用氧化容易引起焊缝裂纹,采用()焰易在焊缝中产生气孔。

气焊中碳钢时,在焊缝金属中容易产生(),热影响区易产生淬硬组织。A、冷裂纹B、延迟裂纹C、热裂纹D、再热裂纹

锻造裂纹种类很多,常见的有()。A、 由缩孔残余或二次缩孔在锻造时扩大而形成的裂纹;由皮下气泡引起的裂纹B、 柱状晶粒粗大引起的裂纹;非金属夹渣物引起的裂纹C、 锻造加热不当引起的裂纹;锻造变形不当引起的裂纹D、 以上各点

车钩裂纹易产生在哪些部位?

简述钩尾框易产生裂纹的部位?

13CrMo4-5焊接性以下说法正确的是:()A、易产生冷裂纹B、易产生热裂纹C、易产生淬硬组织D、易产生再热裂纹

简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

多选题转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位,其原因是()。A侧架弯角处断面尺寸的突然变化,易产生应力集中B由于铸造工艺不良产生的内应力,如分箱面不平整有错位痕迹,浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹C有铸造缺陷,如气孔、砂眼、夹渣等,减弱断面强度,从而导致局部应力过大而出现裂纹D焊修工艺不当。如未焊透,产生气孔、夹渣、咬边等缺陷,加之焊修前后热处理不当,在电焊处易产生脆裂

多选题13CrMo4-5焊接性以下说法正确的是:()A易产生冷裂纹B易产生热裂纹C易产生淬硬组织D易产生再热裂纹

多选题关于奥氏体不锈钢焊接性说法正确的是:()A对焊接热裂纹的敏感性较高,易产生弧坑裂纹、液化裂纹B易出现晶间腐蚀,敏化温度区450℃~850℃。C析出脆性σ相D易产生氢致延迟性裂纹

单选题锻造裂纹种类很多,常见的有()。A由缩孔残余或二次缩孔在锻造时扩大而形成的裂纹;由皮下气泡引起的裂纹B柱状晶粒粗大引起的裂纹;非金属夹渣物引起的裂纹C锻造加热不当引起的裂纹;锻造变形不当引起的裂纹D以上各点

多选题打底焊道最易产生热裂纹,也最易产生冷裂纹,其主要原因是()。A冷却速度快B应力集中C过热D过烧