填空题一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

填空题
一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
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一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由()变换成频率、电压均可调的三相交流电。
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一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量()个。
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一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。
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一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
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一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为()。
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牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用（）。
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西安地铁一号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。
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地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）A、DC1000V~2000VB、DC1000V~1500VC、DC1000V~1800VD、DC1500V~2000V
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（）是把直流电变换成频率、幅值都可调的三相交流电。
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重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
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一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根
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一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
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一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
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CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。
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写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
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一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？
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写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。
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单选题斩波器是一种将（）的装置。A固定交流电压变换成可调交流电压B固定交流电流变换成可调交流电流C固定直流电压变换成可调直流电压D固定直流电流变换成可调直流电流
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