判断题列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。A对B错

判断题
列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。() 此题为判断题(对,错)。

运用客车十大“卡死”制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度超过()要甩车。 A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()A、不能装车B、报废C、送车轮厂修理D、加工或修理

列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。

编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A、≤1mmB、≤2mmC、≤1.5mm

运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().

下列关于踏面擦伤的说法中正确的是()。A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面

货物列车运行途中由于脱轨自动制动装置动作造成列车非正常紧急制动停车,列车停于站内时,甩车处理;停于区间时,须关闭货车脱轨自动制动装置球阀,运行至前方站甩车处理。

车轮踏面擦伤深度小于()A、0.5mmB、0.7mmC、1.0mmD、1.5mm

下面那种构成脱轨。()A、列车车轮落下轨面B、列车车轮踏面擦伤25mmC、列车车轮踏面连续剥离多处D、车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)

车轮踏面擦伤长度不大于()mm。

轮轴有下列情况之一时须更换:车轮踏面()磨耗深度大于7mm。A、圆周B、轮缘C、擦伤D、剥离

车轮踏面擦伤深度小于()时,可一次运行到终点站换轮或镟修;若超时,立即对故障车辆做摘车处理。A、0mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm

旅客列车运行途中,因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办?

客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有()。A、车轮圆周磨耗不超限B、车轮踏面擦伤不超限C、车轮踏面缺损不超限D、车轮踏面凹下不超限

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。

单选题下列关于踏面擦伤的说法中正确的是()。A踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面

单选题列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

填空题客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

单选题检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限:车轮踏面擦伤深度≤0.5mm;车轮踏面连续碾长≤70mm;车轮踏面剥离()。A深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤60mmB深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤70mmC深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤10mmD深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤20mm

判断题列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。A对B错

判断题2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。A对B错

多选题编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有()。A车轮圆周磨耗不超限B车轮踏面擦伤不超限C车轮踏面缺损不超限D车轮踏面凹下不超限

问答题旅客列车运行途中,因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办?

单选题提速货物列车列检技术作业要求:车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

填空题运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().

单选题编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A≤1mmB≤2mmC≤1.5mm