填空题客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

填空题
客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

参考解析

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相关考题:

机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。

机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。 A.0.3B.0.7C.1D.1.7

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。() 此题为判断题(对,错)。

运用客车十大“卡死”制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度超过()要甩车。 A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm

运用客车十大“卡死”制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。 A、1.0mmB、1.5mmC、0.5mmD、1.2mm

《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度运行途中≤()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2

运用客车十大卡死制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。

列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。

编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A、≤1mmB、≤2mmC、≤1.5mm

运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().

牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。A、0.5B、0.7C、1

轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。

检查车轮踏面外观可视部分的标准正确的是()。A、踏面擦伤长度30mm,深度0.5mmB、踏面擦伤长度60mm,深度0.5mmC、踏面擦伤长度≤30mm,深度≤1mmD、踏面擦伤长度≤60mm,深度≤1mm

车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。

在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。

客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。

单选题列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

填空题轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。

单选题检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限:车轮踏面擦伤深度≤0.5mm;车轮踏面连续碾长≤70mm;车轮踏面剥离()。A深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤60mmB深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤70mmC深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤10mmD深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤20mm

判断题列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。A对B错

判断题2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。A对B错

判断题在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。A对B错

单选题《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度运行途中≤()mm。A0.5B1C1.5D2

单选题机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。A0.5B0.7C1

填空题运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().