四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对，错)。
曲轴轴颈()后,将使柴油机的压缩比降低。 A、磨损太大B、润滑C、冷却D、温度升高
当()低于5℃,柴油机又没使用防冻液时,停车后应将冷却液全部放掉,并用压缩空气将油冷器和中冷器内的积水吹净。 A、环境温度B、润滑油温度C、燃油温度D、柴油机温度
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
柴油机压缩后的温度至少应达到()A.110~150℃B.300~450℃C.600~700℃D.750~850℃
柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：A.220~250℃B.300～450℃C.600—700℃D.800~950℃
柴油机压缩后的温度至少应达到（）A、110~150℃B、300~450℃C、600~700℃D、750~850℃
柴油机压缩比愈大，（），柴油机的效率越高。A、压缩过程的温度越高B、压缩过程的压力愈大C、燃烧膨胀的压力越大D、燃料燃烧的温度越高
对柴油机而言，压缩后的空气温度，必须超过柴油的（）温度。A、汽化B、着火点C、自燃点D、沸点
四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）A、220－250℃B、300－450℃C、600－700℃D、700－850℃
柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：（）A、150～250℃B、300～500℃C、600～700D、800～1000℃
柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A、采用空压机增压B、采用比汽油机大的压缩比C、采用比汽油机小的压缩比D、采用与汽油机一样的压缩比
汽油机混合气靠自身温度升高，达到自燃，又称压燃，必须采用比柴油机大的压缩比。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
NJ2机车的柴油机进水温度（EWIT）传感器用于监测进入柴油机的冷却水温度，如果流进柴油机的水太热，达到110℃（230℉），柴油机将降低功率。如果温度继续上升，达到115.6℃（240℉），柴油机将惰转运行。
在测量液力机械变矩器的油位时柴油机应处于（）状态，油温应达到额定温度。
被压缩后的空气（）会升高，因此压缩后应进行冷却。A、质量B、体积C、温度
由于柴油机是靠自身的温度升高，达到自然，所以柴油机采用比汽油机大的压缩比。（）
柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）A、低B、高C、相等
柴油机出水温度达到55℃，机油温度达到（）才允许全负荷运转。
判断题柴油机混合气靠自身温度升高，达到自燃，又称压燃，必须采用比汽油机大的压缩比。A对B错
判断题NJ2机车的柴油机进水温度（EWIT）传感器用于监测进入柴油机的冷却水温度，如果流进柴油机的水太热，达到110℃（230℉），柴油机将降低功率。如果温度继续上升，达到115.6℃（240℉），柴油机将惰转运行。A对B错
判断题柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A对B错
填空题在测量液力机械变矩器的油位时柴油机应处于（）状态，油温应达到额定温度。
单选题柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A采用空压机增压B采用比汽油机大的压缩比C采用比汽油机小的压缩比D采用与汽油机一样的压缩比
单选题柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）A220---250℃B300---450℃C600---700℃D700---850℃