柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：A.220~250℃B.300～450℃C.600—700℃D.800~950℃

柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：

A.220~250℃

B.300～450℃

C.600—700℃

D.800~950℃

相关考题：

下述表示压缩比的说法不正确的是()。 A、吸入气缸内的新鲜空气，被活塞压缩后容积减小，温度压力增高B、压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性能和机械负荷等都有一定的影响C、压缩比ε=Va/VcD、压缩比ε=Vs/Vc
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柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。()
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四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对，错)。
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湿空气经活塞式压缩机定温〔温度高于湿空气露点)压缩后,气缸内湿空气的含湿量 A.升高B.不变C.降低D.无法确定
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在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
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柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：A.150～250℃B.300～500℃C.600～700℃D.800～1000℃
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中型饭店的房间数一般为（ ）。A．300间以下B．300~600间C．600~800间D．800间以上
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柴油机压缩后的温度至少应达到()A.110~150℃B.300~450℃C.600~700℃D.750~850℃
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炽灼残渣检查后的灰分需继续检查重金属时，炽灼加热的温度应是A．800~1000℃B．500~ 600℃C．600~700℃D．800~1200℃E．700~ 800℃
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柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到A.220---250℃B.300---450℃C.600---700℃D.700---850℃
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强电控制电缆的额定电压不应低于（）。A.250V； B.450/750V； C.600/1000V； D.800/1200V。
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柴油机压缩后的温度至少应达到（）A、110~150℃B、300~450℃C、600~700℃D、750~850℃
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汽油机在压缩终了时气缸内温度可达到（）度。A、250—300B、300—450C、450—500D、300—500
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汽缸内掉人异物或阀片破碎后掉入汽缸内，将造成活塞式空气压缩机产生（）。A、异常响声B、进气异常C、水温异常D、环境温度异常
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四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）A、220－250℃B、300－450℃C、600－700℃D、700－850℃
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柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：（）A、150～250℃B、300～500℃C、600～700D、800～1000℃
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烟煤在空气中着火温度为（）℃。A、250～450B、600～700C、400～500D、700度以上
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AA001柴油机活塞由下止电向上止点运动时，进气门关闭，使汽缸内的气体受到而空气温度及压力都随之升高，这个过程为（）。A、进气过程B、压缩过程C、膨胀过程D、排气过程
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在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。A、300-400B、400-500C、500-600D、750-950
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单选题四冲程柴油机中（），活塞从下死点运动到上死点，工质在气缸内被压缩。A进气过程B压缩过程C作功过程D排气过程
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单选题关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。A汇集气体力B二冲程柴油机中调整进气定时C压缩气缸内空气D四冲程柴油机中排出气缸内废气
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单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A300-500B500—700C700—900
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单选题四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）A220－250℃B300－450℃C600－700℃D700－850℃
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单选题柴油机压缩后的温度至少应达到（）。A110～150℃B300～450℃C600～700℃D750～850℃
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单选题柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）A220---250℃B300---450℃C600---700℃D700---850℃
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