车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。此题为判断题(对，错)。
股道有效长度的起止范围由下列()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.车挡(为尽头式线路时)
与股道有效长相关的因素有（）。A、警冲标B、出站信号机C、轨道绝缘节D、道岔尖轨尖端E、车档
线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A、出站信号机B、调车信号机C、进站信号机D、出站信号机或调车信号机
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
股道有效长的决定因素有（）A、警冲标B、道岔尖轨尖端C、出站信号机D、车挡E、道岔钢轨绝缘
取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。A、开通信号B、股道信号C、好了信号D、进行信号
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
严格执行要还道制度，没有股道开通信号，距警冲标50m米必须停车。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于100m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过200m。
未得到还道人员的股道号码信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，与其距离不足100m时不准动车（列检设置防护信号需到达机车移动时除外）。
有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设与（）相齐处。A、停留车辆B、警冲标C、出站信号机D、道岔
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。A、50mB、25mC、15mD、5m
股道有效长的起止点由（）组成。A、警冲标B、道岔尖轨尖端C、出站信号机D、轨道绝缘节和车档等
非集中区调车作业时，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。
严格执行要道还道制度，没有道岔开通信号，距警冲标（）m必须停车。
判断题非集中区调车作业时，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。A对B错
判断题严格执行要还道制度，没有股道开通信号，距警冲标50m米必须停车。A对B错
填空题车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
多选题股道的有效长度的起止范围由哪些因素确定（）。A警冲标B道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头的钢轨绝缘（有轨道电路时）C出站信号机（或调车信号机）D车挡（为尽头式线路时）
单选题非集中区调车作业牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机（）m及以上地点停车。A10B30C40D50
单选题取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。A开通信号B股道信号C好了信号D进行信号
单选题非集中区调车作业牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号前，必须距警冲标或调车信号机（）及其以上地点停车。A10mB30mC50mD三车
填空题严格执行要道还道制度，没有道岔开通信号，距警冲标（）m必须停车。
单选题线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A出站信号机B调车信号机C进站信号机D出站信号机或调车信号机
单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端
多选题股道有效长的决定因素有（）A警冲标B道岔尖轨尖端C出站信号机D车挡E道岔钢轨绝缘