车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对，错)。
股道有效长度的起止范围由下列()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.车挡(为尽头式线路时)
线路有效长由()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接缝处的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.尽头线车档(挡车器)
尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端、道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）
在站内线路上慢行施工，移动减速信号牌设置在（）A、两端道岔基本轨接头处B、两端道岔后警冲标处C、线路两端20m处D、两端道岔后警冲标处运行方向左侧
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
股道有效长的决定因素有（）A、警冲标B、道岔尖轨尖端C、出站信号机D、车挡E、道岔钢轨绝缘
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡C、警冲标至车挡前10m处D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长，对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
（）在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
股道有效长的起止范围的确定因素为（）。A、警冲标B、道岔尖轨尖端或其基本轨接头处的钢轨绝缘C、出站信号机D、车挡
有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A、道岔基本轨接头B、警冲标C、道岔基本轨绝缘处D、道岔尖轨尖端
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A、尖轨尖端至车档B、警冲标至车档C、警冲标至车档前10m处D、尖轨尖端至车档10m处
填空题线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端、道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）
多选题股道的有效长度的起止范围由哪些因素确定（）。A警冲标B道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头的钢轨绝缘（有轨道电路时）C出站信号机（或调车信号机）D车挡（为尽头式线路时）
判断题车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。A对B错
单选题在站内线路上慢行施工，移动减速信号牌设置在（）A两端道岔基本轨接头处B两端道岔后警冲标处C线路两端20m处D两端道岔后警冲标处运行方向左侧
单选题有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A道岔基本轨接头B警冲标C道岔基本轨绝缘处D道岔尖轨尖端
单选题尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A尖轨尖端至车档B警冲标至车档C警冲标至车档前10m处D尖轨尖端至车档10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡C警冲标至车挡前10m处D尖轨尖端至车挡10m处
单选题线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A出站信号机B调车信号机C进站信号机D出站信号机或调车信号机
判断题（）在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。A对B错
多选题股道有效长的起止范围的确定因素为（）。A警冲标B道岔尖轨尖端或其基本轨接头处的钢轨绝缘C出站信号机D车挡
多选题股道有效长的决定因素有（）A警冲标B道岔尖轨尖端C出站信号机D车挡E道岔钢轨绝缘