对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r／min时,真空度应为50~70KPa。() 此题为判断题(对，错)。
发动机怠速工作时,节气门后方的真空度为()kpa。 A.50～65B.47～55C.52～72D.60～80
发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，怠速时真空度为()kPa。A.57.33～61.66B.57.33～71.66C.57.33～91.66
发动机排气系统堵塞时，在怠速状态，进气歧管真空度有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。此题为判断题(对，错)。
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早
对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa。（）
发动机怠速运转时，由（）控制点火提前角。A、进气管的真空度B、发动机的转速C、发动机的负荷D、发动机的输出转矩
发动机怠速工作时，节气门后方的真空度为（）kPa。A、47～55B、50～65C、52～72D、60～80
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A、60～75kPaB、30～55kPaC、10～20kPaD、75～100kPa
发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。A、进气系统中有空气泄漏B、三效催化转化器堵塞C、空气滤清器堵塞
用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性，其怠速时真空表针应稳定在（）kPa，波动范围《5kPaA、30-40B、57-71C、50-60
发动机怠速时，进气管的真空度为（）Kpa。A、42～57B、57～70C、70～83D、83—95
大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。
测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。A、34~47B、64～71C、81~94D、102~115
对于EQ1092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为500t600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa。
发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因有（）A、进气管漏气B、排气管漏气C、发动机温度太高D、发动机温度太低
发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度。
测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为57～70Kpa之间，其中六缸发动机真空度波动一般不大于（）Kpa。A、土1.6B、土2.6C、土3.6D、土4.6
单选题汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A60～75kPaB30～55kPaC10～20kPaD75～100kPa
单选题发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。A进气系统中有空气泄漏B三效催化转化器堵塞C空气滤清器堵塞
单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A排气系统堵塞B进气系统泄漏C进气系统堵塞
单选题汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为57～70Kpa之间，其中六缸发动机真空度波动一般不大于（）Kpa。A土1.6B土2.6C土3.6D土4.6
单选题大修竣工汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在（）范围内。A57-70kPaB41-60kPaC68-80kPaD30-50kPa