单选题发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa(500mmHg),说明()。A进气系统中有空气泄漏B三效催化转化器堵塞C空气滤清器堵塞

单选题
发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa(500mmHg),说明()。
A

进气系统中有空气泄漏

B

三效催化转化器堵塞

C

空气滤清器堵塞


参考解析

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怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时,增加燃油供给量,快怠速运转加速暧机。

发动机怠速运转时,由()控制点火提前角。A、进气管的真空度B、发动机的转速C、发动机的负荷D、发动机的输出转矩

下列哪个说明是正确的()A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中,节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中,若负荷施加在化油器式发动机上时,执行器将节气门打开,以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中,节气门止动螺钉用于设定怠速。

在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表表针有时显示达53kPa,但很快又跌落为0或很低,则说明该车()。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞

在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45~58kPa摆动,但摆动速度较慢,则说明该车()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、排气系统堵塞

汽油发动机在怠速工况,由于节气门的节流作用,怠速时进气歧管内的真空度约为()A、60~75kPaB、30~55kPaC、10~20kPaD、75~100kPa

技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?()A、只有甲正确。

发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A、过渡喷口B、怠速量孔C、怠速油道

发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa(500mmHg),说明()。A、进气系统中有空气泄漏B、三效催化转化器堵塞C、空气滤清器堵塞

用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性,其怠速时真空表针应稳定在()kPa,波动范围《5kPaA、30-40B、57-71C、50-60

下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,开怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

发动机怠速时,进气管的真空度为()Kpa。A、42~57B、57~70C、70~83D、83—95

怠速时,发动机进气歧管的真空度应为()Kp。

发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易()或怠速()或运转速度()。

柴油发动机怠速运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击响声,可进行逐缸断油试验,若情况好转,则说明()。

发动机怠速运转时,以不能看清风扇旋转时的叶片为怠速适宜。

柴油发动机怠速不稳,急减速时易熄火,应主要检查怠速运转时喷油泵()和怠速弹簧。

发动机在怠速运转时,真空度过低的故障原因有()A、进气管漏气B、排气管漏气C、发动机温度太高D、发动机温度太低

发动机产生强制怠速时,化油器节气门下方的真空度()正常怠速时的真空度。

测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度,并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

测量正常运转电控发动机的燃油压力时,拔下汽油压力调节器上真空软管,汽油压力()。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关

汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为57~70Kpa之间,其中六缸发动机真空度波动一般不大于()Kpa。A、土1.6B、土2.6C、土3.6D、土4.6

单选题在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表表针有时显示达53kPa,但很快又跌落为0或很低,则说明该车()。A排气系统堵塞B进气系统泄漏C进气系统堵塞

单选题在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45~58kPa摆动,但摆动速度较慢,则说明该车()。A混合气过浓B混合气过稀C排气系统堵塞

单选题发动机怠速时,进气管的真空度为()Kpa。A42~57B57~70C70~83D83—95

单选题在讨论关于怠速控制的原理时,技师甲说在发动机怠速运转时,发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气,技师乙说在发动机怠速运转时,发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小,以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

填空题发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易()或怠速()或运转速度()。