单选题形成紧迫局面的原因为（）。A未保持正规瞭望B两船行动不协调C未及早采取大幅度的避碰行动D以上都是
单选题
形成紧迫局面的原因为（）。
A
未保持正规瞭望
B
两船行动不协调
C
未及早采取大幅度的避碰行动
D
以上都是
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甲公司将其开发的商业软件著作权经约定合法转让给乙公司，随后甲公司自行对原软件进行 改进，形成新版本后销售。那么，甲公司的行为__________。 A．构成侵权，因为甲公司不再享有原软件的使用权 B．不构成侵权，因为对原软件改进后形成了新版本 C．不构成侵权，因为对原软件增加了新的功能 D．不构成侵权，因为甲公司享有原软件的使用权
下列说法正确的是：A.如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负在避免紧迫局面形成的责任和义务B.如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务C.任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务D.若让路船舶违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
甲公司将具开发的商业软件著作权经约定合法转让给乙公司，随后甲公司白行对原软件进行了改进，形成新版本后进行销售。那么，甲公司的行为(65)。A．构成侵权，因为甲公司不再享有原软件的使用权B．不构成侵权，因为甲公司享有原软件的使用权C．不构成侵权，因为对原软件增加了新的功能D．不构成侵权，因为对原软件改进后形成了新版本
单选题下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（）A当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除B当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等C避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任D避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任
单选题船舶从碰撞危险的形成到碰撞发生的整个过程，大致经历了（）过程。 ①致有构成碰撞危险； ②存在碰撞危险； ③形成紧迫局面； ④导致紧迫局面； ⑤形成紧迫危险； ⑥最后导致碰撞A①～④B①～⑥C②～④D②～⑥
单选题如有足够的水域，船舶及时地、大幅度地且不致造成其他紧迫局面时单用转向避让，可能是（）。A避免形成碰撞危险的最有效的行动B避免紧迫局面的最有效的行动C避免紧迫危险的最有效的行动D避免碰撞的最有效的行动