单选题《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：（）A不致发生碰撞B最大程度减少碰撞损失C避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过D避免紧迫危险的形成
单选题
《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：（）
A
不致发生碰撞
B
最大程度减少碰撞损失
C
避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过
D
避免紧迫危险的形成
参考解析
解析：
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对于本规则要求采取的为避免碰撞所采取的任何行动，下列说法不正确的是：I、幅度越大，避让效果越好；II、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神；III、只要能导致在安全距离驶过的行动，就不必考虑幅度A.IB.IIC.I、IID.I、II、III
《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是________。A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B.两船构成碰撞危险时C.只要有助于避碰的任何时候D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
下列说法正确的是：A.如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负在避免紧迫局面形成的责任和义务B.如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务C.任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务D.若让路船舶违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是________。A.不致发生碰撞B.最大程度减少碰撞损失C.避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过D.以上均不是《国际海上避碰规则》的目的
按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶致有构成碰撞危险时________。A.前者不解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动B.后者仍完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任C.A、B均对D.A、B均不对
有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是： ①在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动； ②任何避免碰撞的行动，必须根据驾驶和航行规则采取，如当时环境许可，应当及早地进行； ③根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应当及早地进行（）A、①B、①③C、①②D、①②③
单选题《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：（）A当发现另一船致有构成碰撞危险时B两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时C当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时D只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
单选题直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（）A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的
单选题制定特殊规则的机构或组织被授权制定和实施特殊规定的主体是（）各缔约国或参加国的“有关主管机关”。A《1972年国际海上避碰规则公约》B《1973年国际海上避碰规则公约》C《1974年国际海上避碰规则公约》D《1975年国际海上避碰规则公约》
单选题下列说法不正确的是：（） Ⅰ、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动 Ⅱ、判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定 Ⅲ、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》 Ⅱ、在特殊情况下，船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况 Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：（） Ⅰ、在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动； Ⅱ、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，才应当及早地进行； Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应当及早地进行；AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题对于根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、幅度越大，避让效果越好 Ⅱ、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神 Ⅲ、只要能导致在安全距离驶过的行动，就必不考虑其幅度AⅠBⅡCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（）A前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动B后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任C由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动D后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
单选题在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船，并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，则：（）A按照责任条款确定让路船B按《国际海上避碰规则》第二章各条规定采取行动C等待他船让路D按照让路船条款采取行动
单选题对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应（）A尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定B尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定C不受《国际海上避碰规则》的限制D根据实际需要
判断题《1972年国际海上避碰规则》是游艇驾驶人员的避碰行动指南，又是判定双方碰撞责任的依据。A对B错