填空题极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。

填空题
极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。

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相关考题:

根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的( )横向力系数和该曲线的( )超高横坡度。 A.最大,最小B.最小,最大C.最大,最大D.最小,最小

最小竖曲线半径按:设计行车速度(200km/h)最小竖曲线半径(15000m)。() 此题为判断题(对,错)。

影响圆曲线最小半径极限值的因素有()。 A.设计速度B.车辆类型C.超高横坡D.横向力系数

曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时,矿车运行速度小于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于3.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的()。

各级公路主要技术指标:()、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A、一般最小半径B、不设超高最小半径C、极限最小半径D、极限最大半径

设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于()m。

同一等级道路的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。

计算不设超高的圆曲线最小半径时,横向力系数取为()

对于圆曲线极限最小半径描述正确的是()。A、是圆曲线设计半径的极限值B、设计中不得已才采取的控制指标C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50%以上D、采用允许的最大超高横坡度i值E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径

根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的()横向力系数和该曲线的()超高横坡度。A、最大,最小B、最小,最大C、最大,最大D、最小,最小

铁路区间线路最小曲线半径(m),Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为()A、500B、1600C、800D、2800

圆曲线最小半径与横向力系数有密切关系,横向力系数的确定,主要考虑的因素有()。

超高坡度的设置与什么因素有关()。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件

横向力系数μ在计算平曲线最小半径时,取值最小的是()。A、计算一般最小半径B、计算极限最小半径C、计算不设超高最小半径D、复曲线的临界半径

关于凸行竖曲线最小半径,正确的是()。A、凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B、凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D、凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求

某公路计算行车速度V=40Km/h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径(取f=0.14)。

极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。

不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。A、夜间行车前灯光束照射的要求B、跨越桥下视距的保证C、离心力D、离心加速度变化率

关于竖曲线半径,正确的是()。A、规范中只规定一般最小半径,没有规定极限最小半径B、规范中只规定极限最小半径,没有规定一般最小半径C、规范中没有最小半径限制D、规范中规定一般最小半径和极限最小半径

在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过()。A、0.035-0.05B、0.05-0.10C、0.10-0.16D、0.16-0.20

极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。

填空题设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于()m。

单选题当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A一般最小半径B不设超高最小半径C极限最小半径D极限最大半径

单选题在城市道路平面规划设计方面,对于道路平曲线最小半径来说,其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)},则式中i表示():A设计车速B路面横向摩阻系数C横向力系数D道路横坡

多选题根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012),可以省略缓和曲线的条件有以下哪些选项?(  )A计算行车速度小于40km/h时B半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时C半径大于不超高的最小圆曲线半径时D道路等级为支路

填空题各级公路主要技术指标:()、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。