在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过()。A、0.035-0.05B、0.05-0.10C、0.10-0.16D、0.16-0.20
在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过()。
- A、0.035-0.05
- B、0.05-0.10
- C、0.10-0.16
- D、0.16-0.20
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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的( )横向力系数和该曲线的( )超高横坡度。 A.最大,最小B.最小,最大C.最大,最大D.最小,最小
在城市道路平面规划设计方面,对于道路平曲线最小半径来说,其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)},则式中i表示( ):A:设计车速B:路面横向摩阻系数C:横向力系数D:道路横坡
对于圆曲线极限最小半径描述正确的是()。A、是圆曲线设计半径的极限值B、设计中不得已才采取的控制指标C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50%以上D、采用允许的最大超高横坡度i值E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的()横向力系数和该曲线的()超高横坡度。A、最大,最小B、最小,最大C、最大,最大D、最小,最小
填空题极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。