半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在（）自动关闭。A.列车第一轮对越过出站信号机后B.列车全部越过车站范围后C.列车全部越过出站信号机后D.列车进入出站方面轨道电路后
半自动闭塞非集中联锁车站两端正进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。A.道岔区B.无岔区C.接发车D.股道
除电锁器联锁车站外,单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用()轨道电路。
编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用()。 A.集中联锁B.非集中联锁C.发车集中联锁D.调车区集中联锁
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入________方面轨道电路后自动关闭。
非集中联锁车站的进站信号机在列车进入__________轨道电路后自动关闭。
非集中联锁车站，道岔联锁、信号开放，关闭时机有何要求？
车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。A、非集中联锁B、集中联锁C、电气集中联锁D、人工联锁
车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。
编组站、区段站和电源可靠的其他车站，均应采用（）。A、集中联锁B、非集中联锁C、继电联锁D、色灯电锁器联锁
调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站闭塞D、自动闭塞或自动站闭塞
集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的（）前方，应设（），其长度不得小于25mA、出站信号机B、调车信号机C、轨道电路D、道岔区段
问答题集中联锁站ATS车站设备与非集中联锁站ATS车站设备的区别是什么？
单选题非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）。A200mB220mC300mD350m
问答题非集中联锁车站，道岔联锁、信号开放，关闭时机有何要求？
判断题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。A对B错
填空题除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用（）轨道电路。
填空题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
单选题车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。A非集中联锁B集中联锁C电气集中联锁D人工联锁
单选题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）。A10mB15mC20mD25m
填空题非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入（）方面轨道电路后自动关闭。
判断题车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。A对B错
填空题车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
单选题非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路，其长度不小于（）。A18mB20mC23mD25m
填空题非集中联锁车站的进站信号机在列车进入（）轨道电路后自动关闭。