半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在（）自动关闭。A.列车第一轮对越过出站信号机后B.列车全部越过车站范围后C.列车全部越过出站信号机后D.列车进入出站方面轨道电路后
半自动闭塞非集中联锁车站两端正进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。A.道岔区B.无岔区C.接发车D.股道
半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。（）此题为判断题(对，错)。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车（ ）后自动关闭。A.头部越过B.尾部越过C.进入出站方面轨道区段D.进入区间
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入 ()后自动关闭。
集中联锁车站的出站信号机,当() 越过该信号机后自动关闭。
非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）此题为判断题(对，错)。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入________方面轨道电路后自动关闭。
非集中联锁车站的进站信号机在列车进入__________轨道电路后自动关闭。
半自动闭塞轨道电路与出站信号机间距离不应大于()m。 A.250B.280C.300D.400
在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号发车。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭A、头部越过B、尾部越过C、进入出站方面轨道区段D、进入区间
集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定？
（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。A、闭塞B、非集中联锁C、集中联锁D、色灯电锁器联锁
设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A、两出站信号机间的距离B、出站信号机至警冲标间的距离C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。
电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
填空题半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
填空题非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入（）方面轨道电路后自动关闭。
单选题设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A两出站信号机间的距离B出站信号机至警冲标间的距离C出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
单选题非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路，其长度不小于（）。A18mB20mC23mD25m
填空题非集中联锁车站的进站信号机在列车进入（）轨道电路后自动关闭。
单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端
单选题继电半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）m.A350B300C250D200
单选题非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭A头部越过B尾部越过C进入出站方面轨道区段D进入区间