集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的（）前方，应设（），其长度不得小于25mA、出站信号机B、调车信号机C、轨道电路D、道岔区段

集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的（）前方，应设（），其长度不得小于25m

  • A、出站信号机
  • B、调车信号机
  • C、轨道电路
  • D、道岔区段

相关考题：

()集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。 A.四、五等站B.二等及其以下C.三等及以下
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站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的()线路。 A.专用线B.安全线C.避难线D.其他
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属于站内指定用途的其他线路。A.牵出线B.货物线C.机待线D.调车线
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车站的主要调车设备是（）A、牵出线B、驼峰C、站线D、机待线E、机车走行线
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车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做（）。A、站线B、生产专用线C、装卸线D、段管线
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站线分为到发线、调车线、牵出线、（）及站内指定其他用途的其他线路。A、正线B、段管线C、专用线D、货物线
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车站应加强专用线（包括专用铁路）的管理，凡货主在运单上指明到达专用线的，不得强制在货场或其他专用线卸车。
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铁路线路分为正线、站线、段管线、侧线及特别用途线，其中特别用途线是指（）。A、牵出线和货物线B、安全线和避难线C、车辆和电务专用线D、机车专用线和到发线
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设于（）的信号机显示为常红灯。A、道岔前方B、车站发车方向C、库线出库方向D、线路尽头位置
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（）属于站内指定用途的其他线路。A、牵出线B、货物线C、机待线D、调车线
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
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双重作业车从专用线卸车完了时起至送到车站货场准备装车时止的时间，应列入（）A、入线前停留时间B、站线作业停留时间C、出线后停留时间D、专用线作业停留时间
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贯通式机待线比尽头式机待线安全性好。（）
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车站应加强专用线（包括专用铁路）的管理，凡货主在运单上指明到达专用线的，不得强制在（）或其他专用线卸车。
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三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）。
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单选题（）属于站内指定用途的其他线路。A牵出线B货物线C机待线D调车线
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单选题铁路线路分为正线、站线、段管线、侧线及特别用途线，其中特别用途线是指（）。A牵出线和货物线B安全线和避难线C车辆和电务专用线D机车专用线和到发线
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多选题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，过×架调车信号返岔”）。A到发线B调车线C机待线D牵出线
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填空题车站应加强专用线（包括专用铁路）的管理，凡货主在运单上指明到达专用线的，不得强制在（）或其他专用线卸车。
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判断题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。A对B错
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多选题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的（）前方，应设（），其长度不得小于25mA出站信号机B调车信号机C轨道电路D道岔区段
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填空题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
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单选题集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）。A10mB15mC20mD25m
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单选题双重作业车从专用线卸车完了时起至送到车站货场准备装车时止的时间，应列入（）A入线前停留时间B站线作业停留时间C出线后停留时间D专用线作业停留时间
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判断题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）。A对B错
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单选题站线分为到发线、调车线、牵出线、（）及站内指定其他用途的其他线路。A正线B段管线C专用线D货物线
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多选题车站的主要调车设备是（）A牵出线B驼峰C站线D机待线E机车走行线
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