单选题根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为：（）A大于1.5倍吃水时B小于1.5倍吃水时C大于2倍吃水时D小于2倍吃水时

单选题
根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为：（）
A

大于1.5倍吃水时

B

小于1.5倍吃水时

C

大于2倍吃水时

D

小于2倍吃水时

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水退旋回的沉积物由浅水相变成深水相,沉积物由下至上由粗变细。() 此题为判断题(对，错)。
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浅水中旋回舵效差,旋回圈增大。( ) 此题为判断题(对，错)。
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船舶在浅水区航行的、旋回性能下降,航向稳定性能变好。( ) 此题为判断题(对，错)。
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船舶由深水进入浅水，水深变浅，其旋回性与航向稳定性的变化是（）。A.旋回性变差、航向稳定性变好B.旋回性变差、航向稳定性变差C.旋回性变好、航向稳定性变差D.旋回性变好、航向稳定性变好
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根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为水深______。A.大于3倍吃水时B.小于3倍吃水时C.大于2倍吃水时D.小于2倍吃水时
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根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为________。A.大于3倍吃水时B.小于3倍吃水时C.大于2倍吃水时D.小于2倍吃水时
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关于浅水效应，下列哪些说法正确的是()。①船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小;②在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大;③在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小;④螺旋试验的环形面积浅水较深水大A.①②③④B.①②③C.①③D.②④
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船舶由深水驶入浅水区时，下列说法正确的是（）。A、舵力下降B、旋回性下降C、航向稳定性提高D、船速下降
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船艇进入浅水区，其（）A、航向稳定性与旋回性都变差B、航向稳定性与旋回性都变好C、航向稳定性变好，旋回性变差D、航向稳定性变差，旋回性变好
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船舶在浅水旋回时，漂角的状态是（）。A、增大B、减小C、不变D、变化不定
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船舶由浅水进入深水，水深由浅变深则其旋回性和追随性的变化是：（）A、旋回性变差，追随性变好B、旋回性变好，追随性变差C、旋回性和追随性变差D、旋回性和追随性变好
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船速对船舶操纵性的影响是船速越大（）。A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航向稳定性越差，旋回性越差
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问答题试述船模阻力试验中，影响试验结果的因素有哪些？
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单选题超大型船舶与一般万吨轮相比，下列哪项正确？（） Ⅰ停船性能差Ⅱ旋回时间长Ⅲ旋回速降小Ⅳ浅水效应不明显Ⅴ岸壁效应显著AⅠ～ⅤBⅠ、Ⅱ、ⅤCⅠ、Ⅲ、ⅤDⅠ～Ⅳ
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单选题船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）A旋回性变差，航向稳定性变差B旋回性变差，航向稳定性提高C旋回性提高，航向稳定性变差D旋回性提高，航向稳定性提高
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单选题船舶由浅水进入深水，水深由浅变深则其旋回性和追随性的变化是：（）A旋回性变差，追随性变好B旋回性变好，追随性变差C旋回性和追随性变差D旋回性和追随性变好
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单选题船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）.A漂角增大，旋回初径增大B漂角增大，旋回初径减小C漂角减小，旋回初径增大D漂角减小，旋回初径减小
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单选题在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。A船舶的旋回圈变大B船舶的旋回圈不变C船舶的旋回圈变小D船舶的旋回圈变小或变大
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单选题根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。A7～10B6～8C4～5D2～3
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单选题同一艘船舶在相同的装载条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是（）。A深水区的旋回初径大于浅水区B深水区的旋回初径小于浅水区C深水区与浅水区的旋回初径变化不大D深水区与浅水区的旋回初径无法比较
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单选题船速对旋回初径的影响为：（）A船速提高，旋回初径将稍微变小B船速提高，旋回初径将稍微变大C船速提高，旋回初径将明显变小D船速提高，旋回初径将明显变大
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单选题关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅳ
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单选题下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪项是错误的？（）A方形系数大的船，旋回圈小B有球鼻首的船，旋回圈较小C船舶重载时，旋回初径有所减小D浅水中旋回时，旋回圈变大
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单选题船艇进入浅水区，其（）A航向稳定性与旋回性都变差B航向稳定性与旋回性都变好C航向稳定性变好，旋回性变差D航向稳定性变差，旋回性变好
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单选题船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。A旋回性能下降，航向稳定性也下降B旋回性变好，航向稳定性也变好C旋回性变好，航向稳定性下降D旋回性能下降，航向稳定性变好
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