单选题船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）A旋回性变差，航向稳定性变差B旋回性变差，航向稳定性提高C旋回性提高，航向稳定性变差D旋回性提高，航向稳定性提高

单选题
船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）
A

旋回性变差，航向稳定性变差

B

旋回性变差，航向稳定性提高

C

旋回性提高，航向稳定性变差

D

旋回性提高，航向稳定性提高

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船舶在浅水区时航行,应( )。 A、加速B、减速C、倒车D、抛锚
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船舶进入浅水区应低速航行。( ) 此题为判断题(对，错)。
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关于浅水效应，下列哪些说法正确的是()。①船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小;②在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大;③在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小;④螺旋试验的环形面积浅水较深水大A.①②③④B.①②③C.①③D.②④
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船舶进入浅水区航行，船舶航行速度不变。此题为判断题(对，错)。
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船舶进入浅水区后．螺旋桨转速会时快时慢。此题为判断题(对，错)。
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船舶驶入浅水区，其船速下降的原因是______。A.船体下沉，纵倾增大B.兴波增强C.推进器效率下降D.以上都是
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船舶在浅水区航行会出现哪些现象？
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正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（）
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船舶由深水驶入浅水区时，下列说法正确的是（）。A、舵力下降B、旋回性下降C、航向稳定性提高D、船速下降
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当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A、会增大B、不变C、会减小D、视船型而变化
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船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A、增快B、减小C、不变D、增减不定
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船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A、水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B、吃水增大，产生尾纵倾C、船舶操纵性能变差D、以上都对
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从深水进入浅水区时，如果航速快惯量大，浅水效应显著，（）增量也大，船舶易吸浅。A、载重吃水B、静吃水C、总吃水D、动吃水
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船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。
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单选题当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A会增大B不变C会减小D视船型而变化
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单选题船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A增快B减小C不变D增减不定
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判断题船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。A对B错
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问答题船舶在浅水区航行会出现哪些现象？
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单选题船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ
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单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述正确的是（）？A船舶的方形系数大，航向稳定性好B船舶首倾时，航向稳定性好C船舶由深水区进入浅水区，航向稳定性变好D船舶满载时与轻载时相比，船舶转动惯量增大，不宜偏转，航向稳定性好
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单选题船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
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单选题当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。A平吃水B适度首倾C适度尾倾D较大的尾倾
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单选题船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B吃水增大，产生尾纵倾C船舶操纵性能变差D以上都对
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单选题同一艘船舶在相同的装载条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是（）。A深水区的旋回初径大于浅水区B深水区的旋回初径小于浅水区C深水区与浅水区的旋回初径变化不大D深水区与浅水区的旋回初径无法比较
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单选题关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅳ
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单选题从深水进入浅水区时，如果航速快，惯量大，浅水效应显著，（）增量也大，船舶易吸浅A载重吃水B静吃水C总吃水D动吃水
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判断题船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。A对B错
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