减速模式区列车管减压≥()kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消常用制动控制功能。 A、40B、50C、70D、120
减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消()控制功能。 A、报警B、记录C、卸载D、常用制动
JZ－7型制动机列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()Kpa。 A、150-180B、240-260D、340-360
计算题：列车管减压100KPa时，机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力？
在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。A、60B、80C、100
列车管定压为500kPa时，制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。A、120B、140C、170D、190
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。A、40B、50C、80D、100
列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。A、240—260kpaB、280—340kpaC、340—360kpaD、420—450kpa
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A、100±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPa
惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。A、80B、100C、140
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
列车管定压为600kPa时，最大有效减压量位140kPa，当超过此减压量时，制动力将不在增压。
“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。A、最大有效减压B、最小减压C、紧急制动
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边（）灯点亮，列车管减压110±10kPa
列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
单选题在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。A40B50C80D100
填空题104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
单选题“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。A最大有效减压B最小减压C紧急制动
单选题惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。A60B80C100
判断题空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。A对B错
单选题列车管定压为500kPa时，制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。A120B140C170D190