判断题空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。A对B错

判断题
空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。
A

B


参考解析

解析: 空气位操纵时与使用电空控制器不一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大能减至零。

相关考题:

ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpa

简述空气位操纵,空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理。

简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将()A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器须置运转位C、关157塞门D、154转换阀置空气位

空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。

()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。

电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,制动管最终将会减压为零。

空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭,即中继阀能对列车管进行补风。

空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。

空气位操纵时,空气制动阀置制动位,中继阀将呈()。A、保压位;B、紧急位;C、制动位;D、过充位。

简述空气位操纵,空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理

空气位操纵时,要向机车缓解,置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。

空气位操纵,转换手续过后,只需用空气制动阀操纵便可,电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响。

空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。

电空位操作时,由于电路故障使制动电空阀(257)失电,这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位,则均衡风缸:()A、有压力将继续减压B、不能减压C、只能减压40~50kPaD、只能减压190~!230kPa

空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。

空气位施行紧急制动的方法有()。A、按紧急停车按钮B、电空制动控制器手把置紧急制动位C、断开制动机电源D、空气制动阀快速置制动位

问答题简述空气位操纵,空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理

单选题电空位操作时,由于电路故障使制动电空阀(257)失电,这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位,则均衡风缸:()A有压力将继续减压B不能减压C只能减压40~50kPaD只能减压190~!230kPa

问答题简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

填空题()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。

单选题()可使排风1电空阀得电。A电空制动控制器在过充位,空气制动阀在缓解位B电空制动控制器在运转位,空气制动阀在运转位C电空制动控制器在过充位,空气制动阀在运转位D电空制动控制器在中立位,空气制动阀在缓解位

判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭,即中继阀能对列车管进行补风。A对B错

填空题空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。

判断题空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。A对B错

判断题空气位操纵,转换手续过后,只需用空气制动阀操纵便可,电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响。A对B错

单选题空气位操纵时,空气制动阀置制动位,中继阀将呈()。A保压位;B紧急位;C制动位;D过充位。