用下滑有利速度下滑，飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变
用下滑有利速度下滑，飞机的A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大
关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有（）.A、慢车状态，最大连续状态，巡航状态和起飞状态B、快车状态，断续状态，巡航状态和起飞状态C、停车状态，最大连续状态，起动状态和最大状态D、慢车状态，点火状态，连续状态和最大状态
以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小
在临界迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态（）A、最大状态B、巡航状态C、慢车状态
在临界迎角状态，飞机的（）A、力最大B、力系数最大C、力系数和阻力系数最大D、阻比最大
用下滑有利速度下滑，飞机的（）A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大
双发喷气式飞机在巡航过程中单发失效，必须飞越较高的地形区，为了保证最高的超障高度，适宜的空速必须为（）A、提供最高的Cd/Cl比的空速B、长航程巡航空速C、最大升阻比速度D、提供最低的Cd/Cl比的空速
前缘缝翼用来（）.A、增大巡航飞行时的升阻比B、增大巡航飞行时的升力C、延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角
有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态？ （）A、最大状态B、巡航状态C、慢车状态D、中转速状态
下列何种情况下飞机的下降速度最小（）A、当阻力最小时B、当阻力最大时C、升阻比最大时D、升阻比最小时
双发飞机巡航时一台发动机失效，为了保持在较高的高度飞行，飞行员应该选择（）A、和（升力/阻力）3/2最小值对应的速度B、最大升力对应的速度C、升阻比最大对应的速度
低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比，马赫数B、最大升阻比，气动效率C、阻力系数，升阻比D、阻力系数，最大升阻比
双发飞机巡航时一发失效，考虑航路越障要求，要获得最好的越障能力，其速度应为（）A、最大CD/CI对应的速度B、长航程巡航速度C、最大升阻比对应的速度
放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
（）是升阻比最大时对应的迎角A、临界迎角B、相对迎角C、有利迎角D、不利迎角
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
关于升阻比下列哪个说法正确（）A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
单选题在临界迎角状态，飞机的（）A力最大B力系数最大C力系数和阻力系数最大D阻比最大