用下滑有利速度下滑，飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变
下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大
用下滑有利速度下滑，飞机的A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大
使飞机获得最大下滑距离的速度是A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑距离最长，应该()A.用尽量小的下滑速度下滑B.用有利速度下滑C.用经济速度下滑
飞机在等速下滑过程中，（）.A、选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑角。B、飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度，所以飞机重力越大，下滑距离越短。C、选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。D、升阻比越小，下滑距离越大。
下滑有利速度使（）A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大
以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小
如果某飞机以最小下滑角稳定下滑，若飞机前进速度保持不变，飞机重量减小将会使得下降率/下滑角/升阻比如何变化（）A、减小/不变/减小B、增加/增加/不变C、增加/增加/减小
飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.A、调整迎角，获得最大升阻比B、只能增大迎角，增大升力C、调整迎角，减小升阻比D、只能减小迎角，减小阻力
飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是（）。A、获得最大爬升角和最大滑翔距离B、获得最大航程C、获得最大升力系数和最小阻力系数
使飞机获得最大下滑距离的速度是（）A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度
有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
在临界迎角状态，飞机的：（）.A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是（）.A、最大航程和下滑距离B、最佳爬升角C、最大航程时间（久航）
下滑时，飞机重量越大（）A、升阻比越小B、最小下降角速度减小C、对下滑性能无影响
降低相同的高度，用（）速度下滑，可以得到最大飞行距离。A、最大剩余拉力对应的B、最大剩余功率对应的C、最大升阻比对应的D、所需功率最小的
飞机总阻力最小的速度，提供（）.A、最短下滑距离B、最大升力C、最小下滑角D、最大续航时间
飞机下滑距离（）.A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑角有关D、与下滑高度无关
用下滑有利速度下滑，飞机的（）A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大
某飞机若用临界迎角飞行（）。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑距离最长，应该（）.A、用有利速度下滑B、用尽量小的下滑速度下滑C、用经济速度下滑D、垂直自转下滑
当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）A、等于诱导阻力B、小于诱导阻力C、大于诱导阻力
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑率最小，应该（）.A、用尽量小的下滑速度下滑B、用有利速度下滑C、用经济速度下滑
有利迎角的（）最大。A、升力系数B、性质角C、升阻比D、性质角的正切值
螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供（）.A、最大爬升角B、最大航程和最大滑翔距离C、最大升力系数和最小阻力系数