关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）A、在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
主要空气动力性能参数包括（）A、最小升力系数B、最大升力系数C、最小阻力系数D、最大升阻比
飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.A、调整迎角，获得最大升阻比B、只能增大迎角，增大升力C、调整迎角，减小升阻比D、只能减小迎角，减小阻力
有利迎角是（）.A、最大升力系数对应的迎角B、最小阻力系数对应的迎角C、最大升阻比对应的迎角
升阻比是（）A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角
有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
增升装置的主要作用是：（）A、增大最大升阻比B、增大最大升力C、增大阻力D、增大临界迎角
在临界迎角状态，飞机的：（）.A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
极曲线可以把飞机的升力系数、阻力系数和升阻比随迎角的变化关系表示出来。
下列何种情况下飞机的下降速度最小（）A、当阻力最小时B、当阻力最大时C、升阻比最大时D、升阻比最小时
（）是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比A、重力比B、质量比C、大小比D、升阻比
低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比，马赫数B、最大升阻比，气动效率C、阻力系数，升阻比D、阻力系数，最大升阻比
放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
（）是升阻比最大时对应的迎角A、临界迎角B、相对迎角C、有利迎角D、不利迎角
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是（）A、在最小的助力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
某飞机若用临界迎角飞行（）。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大
极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
有利迎角的（）最大。A、升力系数B、性质角C、升阻比D、性质角的正切值
多选题主要空气动力性能参数包括（）A最小升力系数B最大升力系数C最小阻力系数D最大升阻比