下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数

下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().

  • A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大
  • B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.
  • C、升阻比成线性增加
  • D、升阻比也称为气动效率系数

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用下滑有利速度下滑,飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变

下列正确的是A.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B.飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时,一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C.升阻比成线性增加

下列关于率和比说法不正确的是

下列关于起重机起升机构的说法中,哪种说法正确?()A、起重机起升机构的滑轮直径的大小对钢丝绳的寿命没有影响B、起重机起升机构的滑轮常采用灰铸铁、铸钢C、起重机起升机构使用滑轮是为了省力

在无风或者零拉力条件下,飞机的滑翔比()。A、大于升阻比B、小于升阻比C、等于升阻比D、以上均有可能

关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是?()A、在最小阻力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数

下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是()A、桨跟升力较小B、桨尖阻力较大C、理想点升阻比最大

升阻比。

关于绿点速度,以下说法哪种正确()A、在光洁形态中发动机失效的飞行速度B、它代表相应于最佳升阻比的速度C、以上都对

同样15kg起飞重量的歼10缩比靶标无人机与民用测绘用大白无人机:()。A、前者升阻比大B、后者升阻比大C、升阻比一样大D、以上均不对

关于往复泵泵阀的下列说法正确的是()。A、阀的比载荷越小,最大升程越大B、阀的弹簧张力越大,比载荷越小C、阀的比载荷越小,惯性载荷越大D、阀的能头损失等于阀的比载荷

何谓升阻比?

简述升阻比随迎角变化的规律。

下列何种情况下飞机的下降速度最小()A、当阻力最小时B、当阻力最大时C、升阻比最大时D、升阻比最小时

保持最大升阻比的零拉力下降中,下列说法正确的是()A、顺风使下降燃油与时间增加B、顺风使下降地面距离增加C、顺风使下降地面距离减小

低速飞行常用飞机的()来衡量飞机气动性能的好坏,高速飞行常用()衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比,马赫数B、最大升阻比,气动效率C、阻力系数,升阻比D、阻力系数,最大升阻比

放襟翼的主要目的是()。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A、升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C、升阻比成线性增加

关于升阻比下列哪个说法正确()A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时,一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变

关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是()A、在最小的助力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数

下列正确的是()A、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

升阻比是如何定义的?

关于升阻比下列哪个说法正确:().A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时,一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

单选题关于往复泵泵阀的下列说法正确的是()。A阀的比载荷越小,最大升程越大B阀的弹簧张力越大,比载荷越小C阀的比载荷越小,惯性载荷越大D阀的能头损失等于阀的比载荷

单选题同样15kg起飞重量的歼10缩比靶标无人机与民用测绘用大白无人机:()。A前者升阻比大B后者升阻比大C升阻比一样大D以上均不对