横列式车站在特殊困难条件下,如有充分依据可设在反向曲线上。

横列式车站在特殊困难条件下,如有充分依据可设在反向曲线上。


参考答案和解析
2‰

相关考题:

中间站必须设在曲线上时,在特殊困难区段,Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400

车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。 A.到发线B.正线C.站线D.货物线

采用相错式接头时个别插入短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线外股。() 此题为判断题(对,错)。

装卸线宜设在直线上,坡度不宜()。A.小于1.0%,困难条件下,坡度不得小于2.0%B.小于1.5%,困难条件下,坡度不得小于2.0%C.大于1.5%,困难条件下,坡度不得大于2.5%D.大于1.O%,困难条件下,坡度不得大于2.5%

观览车只可以正向转动,不可以反向转动,停车开关应设在便于操作的位置。

在尽头线上取送车时,其终端车位的末端至车档前的安全距离应()。在困难条件下,可小于(),但要严格控制取送车辆速度,并采取可靠的安全措施。

铺轨基地内装卸线宜设在直线上,坡度不大于(),困难条件下不得大于()。A、1.5‰,2‰B、1.5‰,2.5‰C、1‰,2‰D、1‰,2.5‰

Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。

车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。

道岔可铺设在曲线上。

线路上采用相错式接头时,个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()

中间站若设在曲线上,在特殊困难情况下,Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于()A、800mB、700mC、600mD、500m

判断题站坪的线路平面设计,中间站、会让站、越行站应设在直线上,困难条件下需要设在曲线上时,应采用较大的曲线转角和较大的曲线半径。A对B错

判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()A对B错

单选题车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。A正线B站线C到发线D站内指定用途的其他线路

单选题对于桥涵路段的平面设计,下列说法错误的为()A小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。B特大桥、大桥宜设在直线上,困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。C明桥面桥应设在直线上。D明桥面桥可以设在反向曲线上。

判断题车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在同向曲线上。A对B错

判断题Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。A对B错

填空题在尽头线上取送车时,其终端车位的末端至车档前的安全距离应()。在困难条件下,可小于(),但要严格控制取送车辆速度,并采取可靠的安全措施。

单选题中间站若设在曲线上,在特殊困难情况下,Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于()A800mB700mC600mD500m

判断题明桥面桥在困难条件下,允许设在反向曲线上,并应尽量采用较长的夹直线。A对B错

单选题装卸线宜设在直线上,坡度不宜( )。A小于1.0%.困难条件下,坡度不得小于2.0%B小于1.5%,困难条件下,坡度不得小于2.0%C大于1.5%,困难条件下,坡度不得大于2.5%D大于1.0%,困难条件下,坡度不得大于2.5%

判断题线路上采用相错式接头时,个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。A对B错

判断题隧道不宜设在反向曲线上,必须设在反向曲线上时,其夹直线长度不宜短于一定的距离。A对B错

单选题铺轨基地内装卸线宜设在直线上,坡度不大于(),困难条件下不得大于()。A1.5‰,2‰B1.5‰,2.5‰C1‰,2‰D1‰,2.5‰