铺轨基地内装卸线宜设在直线上，坡度不大于（），困难条件下不得大于（）。A、1.5‰，2‰B、1.5‰，2.5‰C、1‰，2‰D、1‰，2.5‰

铺轨基地内装卸线宜设在直线上，坡度不大于（），困难条件下不得大于（）。

  • A、1.5‰，2‰
  • B、1.5‰，2.5‰
  • C、1‰，2‰
  • D、1‰，2.5‰

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相连两法兰端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的1.5%，且不得大于（ ）。A．1mm B．1.5mmC．2mmD．2.5mm
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安全作业标应设在装卸线等分段绝缘器内侧（）米处。A.1B.1.5C.2D.2.5
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模板表面缝宽不大于( )mm。 A、1B、1.5C、2D、2.5
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相连两法兰端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的（ ），且不得大于（ ）。A．1%；1mmB．1.2%；1.5mmC．1.5%；2mmD．1.5%；2.5mm
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关于基地地面和道路的坡度，下列说法中哪项不妥？( )A.基地地面坡度不宜大于0.3%B.基地车行道的纵坡不应小于0.3%，也不应大于8%C.基地人行道横坡宜为1.5%～2.5%D.基地车行道横坡宜为1.5%～2.5%
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基地人行道的纵坡不应大于8%，横坡宜为下列何值？( )A.1.5%～2.5%B.0.5%～1.5%C.1%～2%D.1%～2.5%
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铁路运输装（卸）车线一般设在平道或坡度不大于（ ）％。的坡道上，设在窄轨不大于（ ）%o的坡道上。A.1.5 2B.2 1.5C.2 2.5D.2.5 3
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拱和拱顶施工中，干砌不大于（　），湿砌不大于（　）。 A、1.5mm；2mm B、1mm；2mm C、2.5mm；2mm D、1.5mm；2.5mm
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相连两法兰端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的1.5%，且不得大于()。A、 1mmB、 1.5mmC、 2mmD、 2.5mm
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装卸线宜设在直线上，坡度不宜（　　）。A.小于1．0％，困难条件下，坡度不得小于2．0％B.小于1．5％，困难条件下，坡度不得小于2．0％C.大于1．5％，困难条件下，坡度不得大于2．5％D.大于1．0％，困难条件下，坡度不得大于2．5％
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装卸线宜设在直线上，坡度不宜()。A.小于1．0％，困难条件下，坡度不得小于2．0％B.小于1．5％，困难条件下，坡度不得小于2．0％C.大于1．5％，困难条件下，坡度不得大于2．5％D.大于1．O％，困难条件下，坡度不得大于2．5％
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相连两法兰端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的1.5‰，且不得大于( )。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm
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车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰
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双侧身腿角互差不大于（）°A、1B、1.5C、2D、2.5
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挡板直径比进线嘴内径不大于（）A、2㎜B、1.5㎜C、1㎜D、2.5㎜
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安全作业标应设在装卸线等分段绝缘器内侧（）米处。A、1B、1.5C、2D、2.5
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走线架整体应保持水平，垂直偏差不大于（）A、1‰B、1.5‰C、2‰D、2.5‰
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车站一般应设在平道上，在困难条件下，可设在不大于（）的坡道上。A、3‰B、2.5‰C、2‰D、1.5‰
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站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。A、1.5‰B、2‰C、2.5‰D、3‰
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。A、1‰B、2‰C、1.5‰D、2.5‰
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吊顶内的金属线槽固定支点间距一般不大于（）m。A、0.5-1B、1-1.5C、1.5-2D、2-2.5
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车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰
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排管应有倾向井坑（）的排水坡度。A、0.5%～1%B、1%～1.5%C、1.5%～2%D、2%～2.5%
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单选题车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。A1‰B2‰C2.5‰D6‰
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单选题车站一般应设在平道上，在困难条件下，可设在不大于（）的坡道上。A3‰B2.5‰C2‰D1.5‰
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单选题铺轨基地内装卸线宜设在直线上，坡度不大于（），困难条件下不得大于（）。A1.5‰，2‰B1.5‰，2.5‰C1‰，2‰D1‰，2.5‰
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单选题安全作业标应设在装卸线等分段绝缘器内侧（）米处。A1B1.5C2D2.5
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