一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。 A.分散B.集中C.拖动D.推动
牵引箱风扇故障被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
DCU是（）简称。A、牵引控制单元B、静止逆变器C、蓄电池充电机D、列车控制单元
车辆采用的是交流传动和动力（）型控制技术的地铁车辆牵引系统。A、分散B、集中C、拖动D、推动
地铁自运营以来，（）的故障率一直居车辆故障首位。A、弹簧减振装置系统B、车门系统C、牵引连接装置系统D、传动装置系统
目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（）调制（PWM）逆变器。
牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
神华八轴交流电力机车牵引电传动系统主要由牵引变压器、牵引逆变器、牵引电机组成。
逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
CRH2型动车组以2动2拖为一个基本都给力单元，一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机等组成。
下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作的原因的有（）。A、牵引变流器本身故障B、牵引控制单元故障C、牵引使能回路故障D、集成仪表箱故障
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、牵引箱风扇故障D、ACU
牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、常用制动D、牵引控制单元
上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
牵引箱中设备风扇的监控.牵引控制单元检查下列数据以确认设备风扇是否故障，（）.空气进口处PT100（F200）和电阻单元（A200）连续放电装置的PT100的温度是否在允许范围内，如果风扇故障被确认，牵引控制单元封锁PWM逆变器。A、设备风扇的电源电压是否准备好B、PT100的温度是否在允许范围内C、牵引控制单元封锁PWM逆变器D、保护触发模块并断开
判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对B错
单选题车辆采用的是交流传动和动力（）型控制技术的地铁车辆牵引系统。A分散B集中C拖动D推动
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
判断题神华八轴交流电力机车牵引电传动系统主要由牵引变压器、牵引逆变器、牵引电机组成。A对B错
填空题逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
填空题车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
多选题电力牵引传动系统一般由（）和控制单元等部分组成。A能源供给单元B能源变换单元C动力输出单元D动力传动单元E控制单元
单选题地铁自运营以来，（）的故障率一直居车辆故障首位。A弹簧减振装置系统B车门系统C牵引连接装置系统D传动装置系统
单选题DCU是（）简称。A牵引控制单元B静止逆变器C蓄电池充电机D列车控制单元